#DCDW Podcast van Paul de Vries

Paul de Vries
  • 5,0 (7)
  • ONDERNEMERSCHAP
  • WEKELIJKS BIJGEWERKT
#DCDW Podcast van Paul de Vries

De Podcast van Paul de Vries waarin hij gasten uit de (online) Automotive op bezoek krijgt om samen te kijken naar de kansen voor autobedrijven en dealers.

  1. 4 DGN GELEDEN

    Podcast 358: Michel van Roon van Novatrade24

    Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag gaan we dat doen met Michel van Roon, eigenaar van Novatrade24, die dit keer niet gaat helpen om de Automotive beter te maken, maar om de btw transparanter te maken - zoals de overheid dat wil. Michel, leuk dat je er bent, wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet?  Ik ben Michel van Roon en sinds begin dit jaar heb ik een nieuw bedrijf: Novatrade24. Nova staat voor nieuw, maar ook No VA Trade - dus handelen zonder btw binnen de EU. De Belastingdienst maakt dat niet altijd even makkelijk. Het begint met bepalen wie de klant is, je moet weten met wie je zakendoet. Wij nemen dat know-your-customer-proces uit handen: wij lichten het bedrijf door, doen onder meer een btw-check, vragen een KvK-kopie en doen ID-verificatie.  We kijken naar bankrekeningnummers en vestigingslocatie. Zo bouwen we een dossier op waarop jij zaken kunt doen. Dat dossier verandert mee en blijft actueel.   Maar er zit meer in, ook per transactie: de order, de factuur, de betaling met de juiste IBAN, het transport, enzovoort. De Belastingdienst stelt geen harde eisen aan zo’n dossier, maar heeft in de verschillende rechtszaken wel suggesties gedaan. Daar is een protocol uit voortgekomen dat wij hebben gedigitaliseerd. Aan dit digitale dossier voeg je de eerdergenoemde documenten toe. Het is volledig compliant en wordt in de Cloud opgeslagen. En als je aan het einde van het jaar een controle krijgt van je accountant - of over drie jaar van de belastingdienst,- dan kun je per transactie het dossier raadplegen. Alle stappen in het proces worden opgeslagen.  Het hele dossier is op tijd en datum gedefinieerd: 100% transparant. In Nederland moet je eigenlijk ook een foto maken van de vrachtwagen waarmee de auto naar het buitenland wordt getransporteerd. Er moet bovendien een aankomstbevestiging worden overlegd zodra de auto is aangekomen in het buitenland. De afnemer moet zo’n document aanleveren, en dat moet uiterlijk op de tiende dag van de daaropvolgende maand in het bezit van de verkoper zijn. Heb je die verklaring niet, dan moet je de btw gewoon afrekenen. Het systeem houdt dus ook bij hoe goed iemand zijn documenten aanlevert en stuurt herinneringen als dat nodig is. Het in kaart brengen van een klant moet in principe binnen 24 uur geregeld zijn. We hebben van alle EU-landen een protocol en contactpersonen in het buitenland. Als we langer de tijd nodig hebben, dan melden we dat en vertrouwen tijdelijk op de aangeleverde documenten van de ondernemer, totdat de papieren definitief zijn.  In het exportdossier worden voortdurend checks gedaan of de gegevens nog kloppen. Elke dossier bevat minimaal vijf VIES-(BTW)checks. In je eentje kun je de fiscus niet altijd goed bedienen met de informatie die zij willen hebben - en die checks worden bijgehouden. Doe je zaken met iemand die al in ons systeem staat, dan begin je dus niet op nul, maar heb je inzage in alle VIES-checks die al zijn uitgevoerd. Krijg je controle? Dan kun je kun je de volledige geschiedenis laten zien. We hebben nog niet de status dat de banken export via ons adviseren. Ik heb het platform aan advocaten laten zien, en zij zouden samen met mij naar de fiscus willen om het te tonen. Dat wil ik graag, maar pas als we als branche onze zaken op orde hebben. Het is niet zo dat we afhankelijk zijn van de fiscus om het goed te doen. Het goede moeten we doen uit onszelf, als collectief. Dat is de missie die we hebben: met z’n allen gaan we het vak schoner maken. Niemand die in de export zit, wil in een witwasschandaal terechtkomen.  Er is veel markt voor export en als we dat professioneel aanpakken, kunnen we er veel geld mee verdienen. Er zijn klanten die zijn afgehaakt vanwege alle rompslomp. We moeten de opgeworpen barrières opheffen die de intracommunautaire handel verstoren. Wij willen voorkomen dat je aan de hoogste boom wordt opgeknoopt. Ik verwacht dat we binnen dit jaar een memo krijgen dat wat wij doen, EU-VAT-compliant is.  Klanten zijn onzeker of ze het goed doen, en willen daar zekerheid over hebben. Er zijn partijen die de kolen uit het vuur hebben gehaald. Die zijn publiekelijk veroordeeld - in de lokale krant, in de supermarkt. Ik heb er vier jaar aan gewerkt. Het onrecht, het verdriet en de frustratie die ontstaan door een ondoorzichtig proces en het afbrokkelen van vertrouwen in de rechtstaat, motiveren mij om de zaak helder te krijgen. Deze mensen zijn door de hel gegaan, en staan nu hier met opgeheven hoofd. Je moet lang vechten om je gelijk te halen.  In je eentje word je vermorzeld.

    28 min

  2. 2 MEI

    Podcast 357: Daniel van der Berg van Parkplex

    Welkom bij een nieuwe aflevering van onze podcast met de missie: de online automotive beter maken. Vandaag doen we dat samen met Daniël van der Berg, eigenaar van Parkplex — een bedrijf dat gastvrije parkeeroplossingen biedt om ervoor te zorgen dat gasten zich écht welkom voelen. Daniël, welkom! Vertel: wie ben je en wat doet Parkplex? "Ik ben Daniël, een van de initiatiefnemers van Parkplex. Wij tillen hospitality en klantbeleving naar een hoger niveau, juist ook in de automotive. De klant krijgt bij aankomst direct een perfecte eerste indruk. In veel gevallen moet je bij dealers in de berm parkeren omdat er veel auto's staan. Wij vinden dat, in een steeds digitalere wereld, persoonlijk contact en een gastvrije ontvangst belangrijker worden." Hoe is het idee ontstaan? "Ik werd ooit ontvangen met een handgeschreven bordje en een gereserveerde parkeerplek. Dat voelde heel persoonlijk, maar ik dacht: dit kan efficiënter én professioneler. Vanuit die gedachte is Parkplex ontstaan. Wij combineren hardware en software in een slimme parkeeroplossing: een bord met display en een platform waarmee je de parkeerbeleving volledig kunt personaliseren. Kom je aanrijden, dan verandert het bord van ‘gereserveerd’ naar ‘Welkom Daniël’." Hoe werkt dat technisch? "Onze borden herkennen voertuigen, geen kentekens. Daardoor kunnen we parkeerplekken toewijzen die écht vrij zijn. De draadloze borden zijn flexibel inzetbaar. Omdat we geen camera gebruiken (vanwege energieverbruik), werken we met sensoren. Via ons platform kunnen bedrijven alles beheren: van boodschap tot tijdsblok. En het bord blijkt effectief — mensen parkeren niet op plekken waar hun naam níet op staat." Wat levert het op? "We merken dat klanten het waarderen. Vaak komt het ter sprake bij binnenkomst: het geeft direct een professioneel gevoel. Het enige wat nog weleens gebeurt, is dat mensen een willekeurige lege plek nemen vóór ze hun gereserveerde plek zien. Daarom sturen we vooraf een e-mail met een navigatielink, die niet naar de voordeur leidt, maar naar de persoonlijke parkeerplek van de klant. Dat werkt voor hotels, autobedrijven, en meer." Wat is jullie focus? "Automotive is nu onze belangrijkste markt. Parkeren is daar vaak een probleem. Wij lossen het niet op, maar brengen structuur. Je richt de aandacht op díe klant waarvoor het belangrijk is. Een concreet voorbeeld: een hotelgast gaf in een review aan dat de parkeerervaring hem het meest bijbleef. Dat zegt genoeg." Wat is jullie ambitie? "We willen nu vooral leren. Duitsland is interessant — daar zijn ze streng op parkeergebruik. We willen groeien naar 200 parkeerplekken en daar intensief op monitoren. Onze ambitie is niet alleen volume, maar ook diepgang. Zo denken we aan een vraag in de bevestigingsmail: ‘Hoe drinkt u uw koffie?’ Dat soort details dragen bij aan beleving." Wat kunnen we nog verwachten van Parkplex? "Onze rapportage gaan we uitbreiden. Nu signaleren we bijvoorbeeld tekorten aan plekken, maar we willen ook ondersteuning bieden aan software van derden, bijvoorbeeld integraties met Salesforce. We willen geen registratieplatform worden, maar een verlengstuk van je hospitality. Onze borden communiceren drie dingen: ‘Gereserveerd’, een persoonlijke boodschap, en ‘Tot de volgende keer’. We kunnen zelfs de plek reserveren voor ná een proefrit." Tot slot: hoe kunnen mensen in contact komen? "Op www.parkplex.nl leggen we alles uit en staan onze contactgegevens. We zoeken dealers met specifieke uitdagingen, bijvoorbeeld rond proefritten. We willen samen leren hoe we klantbeleving kunnen verbeteren, al vóór de klant de showroom binnenstapt."

    27 min

  3. 18 APR

    Podcast 356: Mirjam van der Rijt van VASS

    Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcast waarbij we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Mirjam van der Rijt van VASS. Je bent hier voor de tweede keer, want jullie vieren het vijfjarig jubileum met VASS. Er is in die vijf jaar veel gebeurd en het was leuk om via een groot evenement terug te kijken. Dat jubileumfeest was fantastisch, ook de locatie: automuseum Metropole in Druten. VASS maakt me trots, maar heeft ook buikpijn, kopzorgen en tranen opgeleverd. Gaan bedrijven wel geloven in het idee dat je hebt? We hebben inmiddels 900 autobedrijven aangesloten en zo’n 50 leveranciers. Jonge en startende ondernemers maken veel en dankbaar gebruik van de kennis die er in de branche is, en de kracht om met elkaar dingen voor elkaar te krijgen. Autobedrijven Samen Sterk, zo voelt het echt. Mijlpalen voor VASS waren de app, een communicatiemiddel ontstaan in coronatijd, en die app wordt nog steeds gebruikt. Ook belangrijk was dat de RDW met ons in gesprek ging en ons meenam in de processen, en dat de portalen ons serieus begonnen te nemen. Marktplaats en Autotrack wilden samenwerken met VASS. Tegenslagen waren dat sommige partijen niet wilden, en niet helemaal een tegenslag, maar moeilijk te begrijpen: partijen die je als bedreiging zien. Je wilt toch met elkaar leren en elkaar helpen? Ik geloof in de kracht van samen. Ik wist dat ik er goed aan deed voor de branche, maar soms twijfelde ik wel of de balans zakelijk/privé klopte. Dan ga je keuzes maken en dan komt het wel goed. We zijn een groeiplatform. Die partijen die als eerste instapten, haalden er niet heel veel business uit, en dat was soms best een uitdaging. Inmiddels worden resultaten behaald en dat geeft anderen vertrouwen om aan te sluiten. Je groeit met elkaar. Nu gaat het vanzelf om bedrijven aan te sluiten en stimuleren VASS-leden andere bedrijven om aan te sluiten. Omdat het voordelen biedt, omdat je met elkaar sterker staat. We hebben ook de goedkeuring van de Rabobank. Dat is belangrijk voor bedrijven om te bankieren. We kijken wel kritisch naar wie zich aansluit, maar we blijven wel laagdrempelig. Bij het volgende jubileum wil ik een verdubbeling van het ledenaantal. Daar is meer zichtbaarheid voor nodig. Bedrijven moeten ervaren wat de voordelen zijn. Merkformules richten zich op marketing, wij richten ons op de dagelijkse zaken die spelen: een geschil met personeel of conformiteit. Er is veel kennis en ervaring te halen. Merkformules en een VASS-lidmaatschap bijten elkaar niet. Op korte termijn willen we meer draagvlak bij aftersalesbedrijven. Er zijn veel ondernemers die zich nergens bij aansluiten omdat ze onafhankelijk willen zijn. Juist die bedrijven wil ik bereiken, want je blijft onafhankelijk en vrij als je je aansluit bij VASS, want je moet niets. Je krijgt veel informatie en gebruikt wat je wilt gebruiken. We willen ook bij meer overlegvormen aan tafel komen. Er wordt terughoudend naar ons gekeken: of we wel onafhankelijk zijn en omdat we worden gezien als een vreemde eend in de bijt. Wij vertegenwoordigen een stem vanuit de praktijk. Die stem wordt vaak vergeten. Je kunt van hogerhand veel opleggen omdat het moet, maar het moet gedragen worden in de praktijk. Die ondernemers moeten worden bereikt. En dat lukt niet altijd. VASS heeft me veel geleerd over leiderschap. Het is een mooie rol, met vallen en opstaan, soms ingewikkeld. Leuk om met de dames samen te werken, elke schakel is cruciaal, je doet het met elkaar: de leden, de leveranciers. Het ondernemerschap is soms confronterend, omdat ik de verantwoordelijkheid moet nemen en een oplossing moet zoeken. Maar voor mij is iedereen even belangrijk en doe je het dus met elkaar. Ondernemen is heel erg leuk. Het is belangrijk dat je je eigenheid bewaart en je niet snel laat beïnvloeden. Ik weet waar ik voor wil staan. En daar blijf ik voor staan. Belangrijk is om plezier te houden in ondernemen: zie de positieve dingen, ondanks dat het soms zwaar en pittig is. Richt je op waarom je bent begonnen, wat je leuk vindt. Bewaak ook je grenzen en werk je niet over de kop. Zoek die balans. Stop er plezier in en haal er plezier uit. Dan blijf je het volhouden. En sluit je vooral aan bij VASS. Samen sta je sterk: leer van elkaar, geniet van elkaar en blijf elkaar inspireren.

    21 min

  4. 4 APR

    Podcast 355: Sam Heijmans van Lizy

    Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag gaan we dat doen met Sam Heijmans van LIZY, een innovatieve website waar je occasions kunt leasen. Ik ben Sam Heijmans van LIZY en heb ongeveer zes jaar geleden samen met mijn vennoot Vincent een autoleasingbedrijf opgericht. We begonnen zonder ervaring in de automotive of leasing, maar als digitale ondernemers keken we anders naar bepaalde aspecten. Zo ontwikkelden we een digitaal autoleasingplatform voor tweedehandsauto’s. Met occasions kun je goedkoper zijn omdat ze al een eerste afschrijving hebben gehad. Daarnaast is bestellen eenvoudiger, omdat configuratie niet nodig is, en is de levering sneller omdat de auto al bestaat. Duurzaamheid speelt ook een belangrijke rol: het efficiënter gebruiken van bestaande middelen. Kostenbesparing en groeipotentieel Afschrijving is een van de grootste kostenposten bij leasing, veel groter dan onderhoud en reparatie. Door slim tweedehandsauto’s in te kopen, kun je hierop besparen. Dit geldt vooral voor elektrische voertuigen (EV’s), die een enorme afschrijving kennen. Dankzij deze strategie is LIZY het op twee na snelst groeiende bedrijf in België en groeit het in Frankrijk zelfs nog sneller. De vraag is er, vooral vanuit het MKB. Sommige klanten kiezen voor LIZY vanwege duurzaamheid, anderen puur op basis van kosten. Sommigen willen voor hetzelfde budget een betere auto aanbieden om talent aan te trekken. Levertijd en sourcing van auto’s Levertijd is zelden een probleem. Meestal duurt het enkele weken voordat een auto wordt geleverd, afhankelijk van herkomstlanden zoals Noorwegen, Spanje of Duitsland. LIZY bezit zelf auto’s en werkt samen met partners zoals dealers, verhuurbedrijven, OEM’s en importeurs. Zij plaatsen auto’s op de website en pas wanneer een klant een auto wil leasen, koopt LIZY deze daadwerkelijk in. Inspiratie uit andere sectoren Voor de website heeft LIZY zich laten inspireren door bedrijven zoals Coolblue en Apple. De hele digitale infrastructuur wordt in-house ontwikkeld om onderscheidend te zijn. Er wordt veel tijd gestoken in automatisering van processen, wat leidt tot minder administratie en lagere kosten voor klanten. De focus ligt vaker op back-end verbeteringen dan op front-end design, om zo efficiëntiewinsten te realiseren. Marketing en klantenwerving Veel klanten komen via mond-tot-mondreclame en blijven terugkomen. Digitale marketing en salestechnieken worden strategisch ingezet. LIZY doet geen willekeurige koude acquisitie, maar gebruikt gestructureerde data om potentiële klanten te identificeren. Digitale marketing moet effectief zijn, want de concurrentie is groot en advertentiekosten zijn hoog. Trends en marktvraag In België is vooral belangstelling voor BEV’s, gedreven door fiscale voordelen en regelgeving. In Frankrijk is bijna 50% van de vraag elektrisch, in Nederland is er ook veel interesse in hybride en benzineauto’s. LIZY wil alle aandrijflijnen aanbieden. EV’s passen goed bij het businessmodel, mede omdat ze minder onderhoud vergen na 150.000 tot 200.000 kilometer. Daardoor kunnen ze langer ingezet en hergebruikt worden. Aanbod per land en EV-markt Populaire modellen verschillen per land. In België waren vorig jaar de Tesla Model Y en Model 3 populair vanwege gunstige prijzen, net als de VW ID.3 en ID.4 en BMW-modellen. In Nederland doen Kia en Renault het goed en in Frankrijk overheersen Franse merken. Het aanbod moet per land worden aangepast. Er zijn ook Tesla-annuleringen door beslissingen van Elon Musk, waarbij bedrijven principiëler zijn, terwijl particulieren vooral naar de prijs kijken. Samenwerkingen en toekomstvisie LIZY zoekt actief naar partners om het aanbod te vergroten. Sam: “Wij spreken graag met iedereen. Het is een markt waarin het belangrijk is om goede connecties te hebben en we willen langdurige partnerships opbouwen.”

    25 min

  5. 28 MRT

    Podcast 354: Daniëlle Dieben van BMW Financial Services

    Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcasts waarbij we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Daniëlle Dieben van BMW financial Services. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? Ik zit inmiddels 21 jaar bij BMW Group en ben verantwoordelijk als commercieel directeur bij BMW Financial Services. Ik ben begonnen als brandmanager bij Mini, daarvoor werkte ik bij KLM-marketing, dat is mijn achtergrond. Bij BMW hebben ze me aangenomen omdat ik niks met auto's had, maar was gericht op lifestyle. En dat is voor een merk als Mini, wat meer een lifestyle brand is dan hardcore automerk, heel belangrijk. Inmiddels ben ik zes banen verder. Ik ben verantwoordelijk voor de sales voor het B2C segment, dus business to consumer. Denk daarbij aan alles wat via de BMW en mini en BMW Motorraad vestigingen wordt verkocht. Dus leasing financiering, private lease, operational lease, ook voor andere merken via Alphabet, financiering voor dealers en verzekeringen. Ik heb bijna dagelijks contact heb met dealers. Hetzij met de contractpartners, maar ook verkopers, managers. Ik weet hoe de hazen lopen en hoe de mannen en dames in elkaar steken. Dat helpt natuurlijk ook. Er is een behoefte aan verandering in mobiliteitsbehoeften, meer flexibiliteit. Vorig jaar hebben we een flex product gelanceerd waarmee je eerder uit je private lease kan stappen. En elektrificering, daar is de hele branche mee bezig. Ga je dat eerst spiegelen exact aan de behoefte van de klant? Doe je daar onderzoek naar? Hoe kijk je nou naar wat er nodig is? In het verleden hebben we heel veel klantpanels gedaan om te weten te komen waar de klant behoefte aan heeft. De klant wil momenteel vooral, en zeker in Nederland, digitaal, hij wil niet continu bij een dealer langs als hij een contract af wil sluiten. Hij wil een one-stop- shop. Wij zijn bezig om ook alle data die nodig is op 1 plek neer te leggen en dat de goedkeuring sneller kan verlopen. Digitaal bestellen van een auto is inmiddels mogelijk, maar dat gebeurt nog heel erg weinig want uiteindelijk wil je hem, zeker als ie duurder wordt, ook wel graag gewoon zien en voelen. Ik ben het meest trots op mijn team. Het is altijd zo dat als 1 iemand beweegt in het bedrijf en dan ontstaat er zo'n treintje. Ik stapte over naar financial services, en iemand uit mijn nieuwe team ging over naar het Mini-team. Er waren allemaal wisselingen van de wacht, dus ik zat eigenlijk met een half team. En ik ben nieuwe mensen gaan aannemen. Ik heb wel een talent voor het aannemen van mensen. Nu zit er een ontzettend enthousiast, succesvol en gedreven team. Ik moet klinkende euro's binnen harken en dat is goed gelukt. Ik geloof in het geven van kansen, ik denk in mogelijkheden en niet in dingen die niet kunnen. Een van mijn motto's is ook altijd ‘vertel me niet hoe het niet kan, maar zeg maar wat je nodig hebt om het wel te kunnen.’ Over het algemeen zijn vrouwen veel te bescheiden. Dat herken ik wel. Ik geloof pas dat ik iets kan als ik het 10 of 20 keer gedaan heb. Maar laat mij maar zwemmen en gooi af en toe een zwemband als ik kopje onder ga.  Wij zijn heel actief met het aantrekken van meer vrouwen, maar niet alleen vrouwen, maar collega's met andere achtergronden, cultureel, van allerlei pluimage.  De jonge dames bij ons bedrijf zien mij als een soort rolmodel. Ik kijk niet alleen naar hoe vrouwen het doen, maar ook naar mannen, wat voor type manager ik zou willen zijn. Copy with Pride. Het is niet erg om dingen te kopiëren, maar het moet wel authentiek blijven. Ik kijk graag mee bij anderen en vraag me dan af of dat bij ons ook kunnen werken?Diversiteit en inclusiviteit zijn ook belangrijk, dat gaat verder dan man en vrouw. Culturele achtergrond, stuk awareness voor bepaalde feestdagen bijvoorbeeld, maar ook aandacht voor de LHBTQI-gemeenschap, afstand tot de arbeidsmarkt, verdeling van leeftijdsgroepen. Als wij een advertentie zetten voor managementtrainees, dan komt 90 procent van de IVA. Daar is niks mis mee, maar als je diverser wilt, dan zoeken we ook andere achtergronden dus ook andere opleidingen.   Kijk ik naar privé, dan vind ik dat dat best wel prima in balans is, al is thuis het daar niet altijd mee eens. Zo’n baan kan je niet in 36 uur doen. Ook niet in 40. Ik vind het belangrijk om ’s ochtends met het gezin te ontbijten. En ik vind heel belangrijk om ‘s avonds. Mijn man zorgt vaker voor het eten dan ik, maar we zitten wel samen aan tafel. Even de dag door nemen en gewoon samen zijn. In het weekend sta ik langs de lijn. En ik blok mijn agenda om naar de sportschool te gaan. Dat weten mijn collega's ook. Je moet ook fit en vitaal blijven om topsport te kunnen blijven bedrijven. We vragen veel van onze mensen. We zijn een High Performance organisation en dat is prima als er balans is.  Ik adviseer iedereen die in de automotive wil werken ervoor te gaan en dat je niet laat hinderen door gebrek aan kennis of papiertjes of achtergrond of whatever. Deel je enthousiasme voor de branche en wees vooral jezelf. Op het moment dat je een soort van toneelstuk op gaat voeren, dan ga je het niet redden. Je moet goed kijken of je past bij de branche. Ik wilde vroeger naar de Fast mover Consumer Goods , want marketingtechnisch wordt dat vaak als walhalla gezien, de Coca Cola's van deze wereld en de Proctor and gambels enzo. Ik had niet verwacht nu nog in automotive te zitten en ik weet ook niet of ik de automotive uitga.  Ik heb nooit aan carrièreplanning gedaan. Ik kijk naar wat er om me heen gebeurt, waar ik me lekker bij voel en wat ik leuk vind om te doen. Dan komen er mogelijkheden en die pak ik. Ik heb niet een gericht beeld dat ik over 10 jaar ergens wil zijn of iets wil doen. Behalve dan piloot worden. Voor u zou ik zeggen: “Kom vooral in automotive werken, het is echt een hele mooie branche. Want we maken mensen happy.

    37 min

  6. 17 JAN

    Podcast 353: Anouk Bezemer van Marktplaats

    Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcast waarin we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Anouk Bezemer, senior marketing manager Mobility bij Marktplaats. Anouk, leuk dat je er bent. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? Marktplaats Ik ben 31 jaar en woon in Amsterdam. Per toeval ben ik in de automotive-sector terechtgekomen. Mijn carrièrepad wordt vooral bepaald door bedrijven die ik interessant vind: waarom ze doen wat ze doen en hoe ze dat aanpakken. Zo heb ik bij Funda gewerkt, waar ik veel te maken had met makelaars en mensen die bezig waren met de belangrijkste aankoop in hun leven. Na een aantal jaren wilde ik verder leren en kwam ik bij Marktplaats en Tweedehands.be terecht. Daar zochten ze iemand om de marketing voor MKB’ers buiten de autobranche te doen. Mijn taak was om deze bedrijven duidelijk te maken dat Marktplaats een interessant platform voor hen is.  Na verloop van tijd kwam er een functie vrij bij Mobility. In deze rol houd ik me bezig met zowel de zakelijke als de consumentenmarkt, die sterk met elkaar verbonden zijn. Wat we leren van kopers kunnen we teruggeven aan de zakelijke markt. Dit doe ik nu sinds anderhalf jaar. Ik ben verantwoordelijk voor zowel de strategie als de uitvoering. Mijn werk omvat campagnes, B2B-communicatie, data-analyse en meer. Data als fundament Data speelt een cruciale rol in ons werk. Het geeft ons inzicht in hoe mensen zich gedragen op ons platform: waarop ze zoeken, wat ze gebruiken en wat niet. Onderzoeken zijn daarbij ook belangrijk. De verzamelde data gebruiken we om campagnes te optimaliseren, die op hun beurt weer nieuwe data opleveren. Omdat we zowel met kopers als verkopers werken, hebben we geen eenduidige marketingstrategie; elke doelgroep vraagt om een specifieke benadering. Creativiteit De grootste uitdaging in marketing is aandacht krijgen. Er is zoveel concurrentie. Kijk naar een willekeurig reclameblok: er zitten vaak meerdere automerken in. Tegelijkertijd scrollen mensen op hun telefoon terwijl ze tv-kijken. Hoe zorg je ervoor dat jouw boodschap blijft hangen? Creativiteit is hierbij essentieel. Volvo is een goed voorbeeld: zij hebben op een emotionele en authentieke manier veiligheid gepromoot via storytelling, in plaats van simpelweg een auto te tonen. Ook wij zoeken naar manieren om onze marketing authentiek en creatief in te zetten, gebaseerd op maatschappelijke inzichten. Elektrificatie Voor dit jaar staat een specifieke autocampagne op de planning. Wat zijn de obstakels voor kopers? Hoe kunnen we die wegnemen om het koopproces makkelijker te maken? Een belangrijke trend is elektrificatie. Er komen veel EV’s op de markt, en daar spelen we op in met een specifieke pagina over elektrische auto’s. Veel drempels, zoals angst voor te weinig laadpalen of een beperkte actieradius, zijn gebaseerd op onwetendheid. Met filters zoals laadtijd en snel laadtijd helpen we gebruikers om beter geïnformeerde keuzes te maken. Onderzoek toont dat 50% van de zoekers binnen vijf jaar nog niet toe is aan een EV. Toch kunnen wij, samen met autobedrijven en merkdealers, veel drempels wegnemen. Slechts 25% van de mensen weet waar ze op moeten letten bij de aanschaf van een EV. Hier ligt een grote kans voor ons en onze partners. Positieve energie  Ik probeer altijd veel energie te geven en anderen mee te nemen in een positieve flow. In plaats van te focussen op wat niet lukt, kijk ik hoe ik mensen in hun kracht kan zetten. Ik wil dat iedereen de ruimte krijgt om te groeien en zich goed voelt. De rol van vrouwen in de automotive-sector kan nog verder evolueren. Zo was ik recent op een BOVAG-congres, waar één van de drie genomineerden voor Autobedrijf van het Jaar een vrouw was. Dat is een mooie stap. Meer vrouwen aan de top moedigen anderen aan hetzelfde te doen. Bij Marktplaats krijgen we wekelijks een korte enquête over bijvoorbeeld gelijke kansen binnen het bedrijf. Op basis van de resultaten kan het management gericht actie ondernemen. Zelf heb ik geen negatieve ervaringen met kansen voor vrouwen, maar toen ik als 27-jarige solliciteerde bij Marktplaats, noemde ik bewust mijn leeftijd niet. Ik was bang om niet serieus genomen te worden. Tips Voor vrouwen die de autobranche of marketing in willen, heb ik twee tips.  Solliciteer, zelfs als je niet aan 100% van de eisen voldoet. Als je denkt dat de functie bij je past en je het kunt, laat dan zien dat jij de beste kandidaat bent.   En onderzoek welke bedrijven je interessant vindt en stuur desnoods een open sollicitatie. Je zult verbaasd zijn over de deuren die opengaan.   Ik heb geen specifiek rolmodel, maar ik laat me inspireren door verschillende mensen en invalshoeken. Bij Marktplaats hebben we nu een vrouwelijke general manager. Het is inspirerend om te zien hoe zij zakelijke en persoonlijke kanten combineert. Zwakte Een belangrijke les die ik heb geleerd, is trouw blijven aan jezelf. Je hoeft je persoonlijkheid niet te veranderen om te voldoen aan verwachtingen. Zoek een manier die bij jou past om met situaties om te gaan. Zelf werk ik eraan om mijn kwetsbaarheid meer te tonen. Het voelt misschien als een zwakte, maar in werkelijkheid leidt het juist tot verbinding en mooie resultaten. Voor de toekomst zie ik mezelf graag in een coachende rol. Persoonlijk blijf ik dingen doen die me uitdagen en energie geven. Een paar jaar geleden besloot ik creatiever te willen zijn. Ik volgde een kluscursus speciaal voor vrouwen en begon aan een kookcursus. Het gaf me nieuwe energie en inspiratie. Mijn advies: doe vooral wat je energie geeft. Dan haal je het meeste plezier uit je werk, waar dat ook is.

    34 min

  7. 22-11-2024

    Podcast 352: Alexander de Jong van PaceX

    Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag gaan we dat doen Alexander Jong van PaceX. Alexander, leuk dat je er bent, wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet?  40 ideeën "Mijn naam is Alexander de Jong. Ik ben acht jaar verkoper geweest bij Wensink. Daar is het idee ontstaan om iets te doen met proefritregistratie.  Het gebeurt vaak niet of op een halfbakken manier. De app zat vier jaar in mijn hoofd, met zo’n veertig ideeën. Twee jaar geleden ben ik in contact gekomen met een softwarebedrijf. En die zeiden ja op al die ideeën, twaalf maanden hebben we intensief gebouwd.  Mijn manier van werken is dat ik begin en het project dan afmaak tot zo’n 80 procent, vervolgens is het aan de collega’s om het helemaal af te ronden.”   “Een van die ideeën voor de app was de registratie van de groene nummers. Er zijn bedrijven met misschien wel vier sets groene platen.  Het is handig om dan een kenteken te kunnen selecteren in de app. Ook moest er ook iets in de app komen dat als een collega de groene platen meegeeft, je ze niet nog eens kunt uitgeven. In het verleden kwam het voor dat je de ritten met groene platen maar niet registreerden omdat het te ingewikkeld was, en ook de begin- en de eindtijd van de proefrit werden niet vastgelegd.”   Enthousiast “Mijn app is ontwikkeld vanaf de verkoopvloer. Er zit veel snelheid in met zo min mogelijk handelingen.  De app doet een ID-check en vult allerlei gegevens van de ID automatisch in.  Ook kun je er een foto van de auto mee maken die dan in het proefritformulier wordt geplaatst.  Zo maak je de klant enthousiast als hij het formulier tekent en krijgt. Elk half uur ontvangt de verkoper een pushmelding als herinnering dat de proefrit nog loopt. Er is ook een tracking mogelijk, via een GPS tracker in de auto. Zover ik weet is er geen proefrit registratie met track & trace. Werk je met een los kastje voor track & trace dan zijn de gegevens niet te koppelen aan de klant, bij PaceX kan dat wel.”   “De proefrit komt vervolgens in de historie en dan kun je de lijst gebruiken als leadlijst. PaceX is zo gemaakt dat de proefritdata naar het CRM-pakket worden gestuurd. PaceX is dan een handterminal om alle informatie in op te nemen. Er komt ook een koppeling met Walcu en andere pakketten in de markt. We gaan ook aanbieden dat een bedrijf een proefritroute kan samenstellen via Google Maps, de klant krijgt dan een routelink via SMS en kan de route dan volgen. Ze rijden dan een mooie en correcte route, het proefrijden wordt dan een feestje. PaceX biedt momenteel drie pakketten. Brons is de vervanger voor pen en papier en scant het rijbewijs. Zilver laat ook aan de buitenwereld zien dat je ermee werkt en Goud is het volledige pakket met track en trace. Er is ook een plan voor Platinum met een dashcam, zodat er bij een ongeluk videobeelden beschikbaar zijn. Mijn plannen zijn om groter te worden: dealerholdings, universelen, importeurs. Iedereen die wat aan voertuigregistratie doet, die wil ik helpen. Ik weet dat het beter kan, ik wil op een leuke en plezierige manier een goede proefritadministratie voeren.”

    23 min

  8. 15-11-2024

    Podcast 351: Stefaan Vandroogenbroeck van Multi-Value

    Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag gaan we dat doen Stefaan Vandroogenbroeck, CEO van Multi-Value. Welkom Stefaan, leuk dat je er bent, wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet?    "Ik ben CEO van Multi-Value een customer experience specialist. Ik houd me al 28 jaar bezig daarmee, voornamelijk in de automotive branche. Wij zijn een internationale organisatie en onze passie zit in klantbeleving en het ondersteunen van onze klanten in hun customer experience. Dat doen we door te meten, te trainen en te coachen. We zijn actief in de volgende sectoren: automotive, retail en finance en insurances. We merken hoe belangrijk beleving en ervaring zijn. In die verschillende sectoren merk je of iemand het verschil maakt of niet.”   “Kijk je naar de verschillen tussen Nederland en België, dan zie je dat 90/95% hetzelfde is, logisch ook, autofabrikanten werken graag met standaarden. Hoe belangrijk is de testrit voor de klant en de follow up, dat meten we. En eigenlijk kun je zeggen dat geen echt verschil is tussen de Belgische en Nederlandse automotive klant. Ze vinden het belangrijk dat je een fijn persoon bent, die snel en efficiënt de informatie verstrekt. De telefonische bereikbaarheid van een dealerbedrijf is belangrijk. Klanten verwachten dat er snel wordt opgenomen, dat er iemand aan de lijn komt waarmee je verder kunt gaan. Dat geldt ook voor mails: efficiënt en snel antwoorden is belangrijk.”   “Het is bewezen in verschillende studies dat het belangrijk is om binnen het uur je klant terug te bellen. Hij is dan vaak nog bereikbaar en alles is nog fris. Hoe sneller hoe beter. Maar je moet ook de juiste middenweg vinden tussen wat praktisch en organisatorisch haalbaar is. Het gaat over customer excellence en customer excellence is ook teamspirit, effectief jouw organisatie en structuur voorbereiden.  Wat opvalt is dat veel gesprekken te vaak te vrijblijvend zijn naar warme leads toe. De deur gaat open, gebruik die deur ook, we laten kansen liggen. Hoe ga je om met de mail of het gesprek. Ik zie veel adviseurs terugmailen. Is het niet efficiënter en interessanter om juist terug te bellen? Op een commercieel, service gerichte manier leads opvlogen, dat is belangrijk. In alle landen waar wij werken zie je hetzelfde: het is vaak te vrijblijvend.”   We hebben de laatste maanden klantbelevingsbezoeken voor verschillende merken, dealergroepen en in verschillende landen uitgevoerd. Het doel was om te bepalen wat de huidige beleving is van de klanten en waar zien we nog groeikansen? Dat is het allerbelangrijkste: zijn er nog groeikansen vandaag? En die zijn er, houdt de klant die interesse heeft, bouw een relatie op, dat begint al bij de lead. Hoe kwalitatief is het opvolgen van de lead, wat is de beleving voor de klant en hoe creëer je het wow-gevoel? Dat kun je door effectief te harmoniseren ten opzichte van de klant. In de behoefteanalyse, de presentatie van het voertuig, de proefrit.  Als ik een proefrit doe, verwacht ik in een mooie, schone auto. De praktijk blijkt vaak anders.” “Onze mystery shopper heeft een aanvraag via website en telefoon gedaan en is langs geweest op de dag zelf. Heb je de mogelijkheid om de klant meteen te helpen zodat hij niet hoeft terug te komen? Onze onderzoeken zijn toegespitst op Nederland en België apart, wel met de standaardvragenlijst. Bij bepaalde merken zie je heel goed waar de groeikansen liggen, die moet je gaan gebruiken. Op het DCDW-evenement zullen we de resultaten van ons onderzoek presenteren. Je hebt maar eenmaal een warme kans, die moet je benutten door de basis correct te doen.  Ik had geen verwachtingen welk merk het goed of slecht zou doen. Je hebt in beide landen dezelfde merken, producten en prijs, wat maakt het verschil? De mens.  Op het evenement mag je van ons verwachten dat we resultaten van andere landen naast België en Nederland delen en we komen met heel praktische tips. Ik doe de presentatie gedurende de dag, nadien kan iedereen de presentatie per mail aanvragen.”   “Als je kijkt naar het dealermodel en agentuurmodel, dan komen we eigenlijk terug op heel veel zaken die al bestaan en waar we het al vaak over hebben gehad. Je moet er dagelijks aan werken, zaken levend houden., Daar ligt de challenge voor ons allemaal. Met veel plezier kom ik graag vertellen wat we doen. We werken met 16 merken samen, en hebben een mooie expertise om te delen.”

    25 min
Bekijk alles (100)

5
van 5
7 beoordelingen

Info

De Podcast van Paul de Vries waarin hij gasten uit de (online) Automotive op bezoek krijgt om samen te kijken naar de kansen voor autobedrijven en dealers.

Informatie

  • Maker
    Paul de Vries
  • Jaren actief
    2016 - 2025
  • Afleveringen
    100
  • Beoordeling
    Veilig
  • Copyright
    © #DCDW - Paul de Vries 2019
  • Website van aflevering
    #DCDW Podcast van Paul de Vries

Suggesties voor jou

Om naar expliciete afleveringen te luisteren, moet je inloggen

Blijf op de hoogte van dit programma

Log in of meld je aan om programma’s te volgen, afleveringen te bewaren en de laatste updates te ontvangen.
Kies een land of regio

Afrika, Midden-Oosten en India

Azië, Stille Oceaan

Europa

Latijns-Amerika en het Caribisch gebied

Verenigde Staten en Canada