Volgens de Belgische consumentenautoriteit Test-Aankoop ligt de werkelijke actieradius van elektrische auto's tot 40 procent lager dan het bereik dat de autofabrikanten opgeven. Dat zou komen omdat de standaard voor de gebruikte test sterk verouderd is.
Test-Aankoop testte de actieradius van de Nissan Leaf, de Renault Zoe en de Opel Ampera-e. De organisatie testte de elektrische voertuigen onder 'reële verkeersomstandigheden', met normaal optrekken en met passagiers of bagage aan boord. Daarnaast schakelde Test-Aankoop de verwarming, airco of het multimediasysteem in.
Hierbij bleek dat de wagens slechts 60 procent van het beloofde rijbereik konden waarmaken. De Ampera-e van Opel, dat veel nadruk op de actieradius legt, behaalde niet de aangegeven 520 kilometer maar 304 kilometer. Overigens meldde Opel bij de bekendmaking van de Ampera-e aanvankelijk een afstand van 400 kilometer op basis van de Europese NEDC-test en vermeldde het bedrijf ook dat de auto volgens de Amerikaanse EPA-standaard een actieradius van 383km biedt. Bij de uitslag van een latere NEDC-test kwam wel de door Test-Aankoop genoemde 520 kilometer naar voren. NEDC staat voor New European Driving Cycle.
De Nissan Leaf legde bij de test een afstand van 144 kilometer af, terwijl de NEDC-test tot 250 kilometer kwam. "De NEDC-test dateert van de jaren 70 en is verouderd. Zo kan geen getrouw beeld van de werkelijkheid worden gegeven", constateert Test-Aankoop. Volgens de organisatie wordt de test binnenkort vervangen door de Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure of WLTP, die een reëler beeld zou geven.
Test-Aankoop wil dat autofabrikanten nu al stoppen met het gebruik van de NEDC-testresultaten. De NEDC-test ligt al langer onder vuur, omdat de resultaten verre van realistisch zijn. Sommige autofabrikanten melden al de WLTP-resultaten.