'Nederland staat op tweede plaats bij marktaandelen elektrische auto's'

Tijdens mijn studententijd heb ik een tijdje gewerkt op een bedrijf dat was gevestigd op een bedrijventerrein. Daar kwam ma-vr 2 keer per dag een bus: rond 7:45, rond de middag en om 16:45. Ik werkte daar echter op een andere dag dat er dus geen bus kwam. Ook voor de vele mensen die in deeltijd werken zijn deze bustijden geen oplossing.

Sterker nog, in onze regio zijn vorig jaar de busdiensten aangepast zodat er in verschillende dorpen na 17:00 of 18:00 en zondags gewoon helemaal geen bus meer komt. Ik ken iemand die kan na haar werk gewoon niet meer met het OV naar huis en zij logeert nu dagelijks bij familie, die enkele maanden geleden wel zijn kunnen verhuizen naar de stad. Zij kon dat nog niet om financiële redenen. Een rijbewijs heeft ze niet (onvoldoende taalbeheersing) dus een auto is voor haar helemaal onbereikbaar.

Ook hele veel recreatiegebieden zijn niet per openbaar vervoer bereikbaar, wel per auto en soms per fiets (als de afstand niet te groot is). In zowel bus als trein is er onvoldoende ruimte als iedereen ook zijn fiets mee wilt nemen.

OV gaat nooit een volledige vervoersoplossing zijn, ook niet met de taxi erbij (relatief gezien veel te duur). Zelfrijdende taxi's kunnen wel een goedkoper alternatief zijn voor de conventionele taxi en voor traditionele OV-diensten zoals bus, tram, metro en trein en soms voor de auto maar vanwege aanrijtijd (je weet ook niet altijd van te voren hoe laat je gaat vertrekken, kunt dat soms niet weten) zeker niet altijd.

Daarnaast laat je als autobezitter altijd wel enkele spullen in de auto liggen, naast verplichte zaken zoals verbanddoos, veiligheidsdriehoek, krik en reservewiel behoren er ook dingen bij die je ook in een zelfrijdende taxi niet gaat vinden zoals anticondensspray voor de ruiten, fatsoenlijke geluidsinstallatie met je favoriete muziek (al ga je die muziek steeds meer via de telefoon streamen of meedragen) een trui of deken (voor als koud is, zeker als je strand net pech) en tot slot de juiste kinderzitjes voor de leeftijd of gewichtsklasse van je kind(eren)
Zeker als je met de kinderen weg moet (naar school, dokter, opa&oma, uitstapje) zijn taxi en zelfrijdende taxi niet optimaal. Vanwege dat ontbrekende kinderzitje wordt er zowiezo al ingeboet op de veiligjeid of wil jij de hele dag dat kinderzitje meejouwen op het ponypark slagharen, de efteling of waar dat je ook naartoe gaat. In de taxi laten kan immers niet.

Honderd jaar geleden woonden mensen meestal*⁾ wel dicht bij hun werk echter vanwege de negatieve invloed van de industrie op de gezondheid en de veiligheid van de mensen is men wonen en werken steeds meer gaan scheiden en bedrijven op aparte terreinen ver van de woonwijken gaan zetten. Rond diverse al langer bestaande bedrijven heeft men veiligheidszones ingesteld waar niet gebouwd mag worden of zelfs huizen afgebroken.
Een mooi voorbeeld is het dorp Boerengat welke naam oorspronkelijk niets met boeren te maken had.

Voor kantoorgebouwen is die scheiding niet per sé nodig maar ook winkels en horeca worden steeds vaker gescheiden van woongebied om overlast te verminderen.

meestal*⁾ Talrijk zijn de verhalen in deze streek over bewoners die te voet naar Frankrijk (omgeving Lille) gingen om daar te werken. Met ruim 100km was dat een volle dag lopen.