Dauertest-Ranking: Rangliste, zuverlässige Autos

Nach 100.000 Kilometern im harten Dauertest zeigt sich die wahre Qualität eines Autos. Welche Modelle haben bislang die besten Noten erhalten? Hier kommen alle Ergebnisse des AUTO BILD-Dauertests seit Anfang 2014 (Stand: März 2024)!

Platz 90: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost • Motorschaden kurz vor Testende – Ursache war ein gelöster Haltebolzen vom Zahnriemenspanner. Zuvor gab es Probleme mit der Lenkung und zweimal Kühlwasserverlust. Fehlerpunkte: 52. Note: 5.

Gebrauchtwagensuche: Ford Fiesta

Platz 89: Subaru XV 2.0D Exclusive • Eine frühzeitig verschlissene Kupplung, Anschmelzungen an zwei Kolben, dazu Kantenkorrosion an Fahrwerksteilen, Mängel am Fahrersitz sowie lose Verkleidungen, die zu störenden Geräuschen führten. Bleibt zu hoffen, dass die Japaner den Rotstift so schnell wieder einpacken, wie sie ihn rausgeholt haben. Fehlerpunkte: 44. Note: 4-.

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Platz 88: Audi Q3 2.0 TDI quattro • Bei Kilometer 27.077 geht der Q3 mehrfach in den Notlauf – Lambdasonde defekt. Bei Kilometer 51.935 ein Defekt des Kühlers der Abgasrückführung. Die Xenon-Brenner beider Scheinwerfer müssen ersetzt und schließlich auch noch das Getriebe ausgetauscht werden.  Fehlerpunkte: 42. Note: 4-.

Platz 87: BMW 218i Active Tourer • Bei 36.331 Kilometern stellte die Werkstatt ein defektes Kurbelwellenlager fest. Seit 2015 verbaut BMW ein stärkeres Lager. Unser Dauertester aus der frühen Produktion bekam nach neun Monaten einen Austauschmotor, der auch nicht klaglos lief. Zweimal ...

... fiel der Dreizylinder nach dem Start ins Notprogramm. Das Ergebnis der abschließenden Untersuchung bei Testende: Zu wenig Kältemittel in der Klimaanlage oder ein feuchter Ladeluftschlauch mögen Peanuts sein, doch die verfärbte Kupplungsdruckplatte zeigt schon starke Abnutzung. Fehlerpunkte: 39. Note: 4.

Platz 86: Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD • Der Orlando musste zweimal außer der Reihe in die Werkstatt. Wegen einer gerissenen Antriebswellen-Manschette und weil die Heckklappe nicht mehr aufging. Bei der finalen Zerlegung zeigte sich zudem, dass die Sechsstufenautomatik stark gelitten hat. Fehlerpunkte: 35. Note: 4+.

Platz 85: Citroën C4 Cactus PureTech 110 Feel • Der Cactus ist ein mutiges, sympathisches, schräges Auto. Kein perfektes. Damit könnten wir leben, aber nicht mit kaputtem Getriebe und Zündung. Auch für 20.000 Euro ist Zuverlässigkeit Pflicht. Fehlerpunkte: 34. Note: 4+.

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Platz 84: VW Golf 1.4 TSI Comfortline • Nach 100.000 Kilometern hatte der Golf zwölf Fehlerpunkte gesammelt (Ausfälle betrafen die Fensterheber-Automatik, das Display und das Start-Stopp-System). Der Test endete nicht, der Golf läuft noch weiter.

Bis zum Zwischenstopp bei 200.000 Kilometer sind weitere Fehler hinzugekommen: Ausfall beider Hupen, vordere Stoßdämpfer undicht, klemmende Tankklappe, defekte Doppelkupplung. Fehlerpunkte nach 200.000 Kilometern: 32. Note: 3-.

Platz 83:  BMW i3 • Die Technik des i3 überzeugte. Seine Power ist sensationell, die Bedienung unkompliziert. Nervig war allerdings das Ladekabel. Es ist anfällig und musste mehrfach ersetzt werden. Einmal wollte sich auch der Lüfter nicht mehr abschalten, und ein defekter Drucksensor ließ die Tankklappe nur noch per Notentriegelung öffnen. Fehlerpunkte: 31. Note: 3-.

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Platz 82: Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium • Leider hat bei diesem Testauto wieder mal der Fehlerteufel in der Elektronik zugeschlagen. Kein Einzelfall wie unsere Erfahrungen mit Ford zeigen. Beim Grand C-Max blieb einmal das Navi ohne Bild, dann sorgte ein korrodierter Stecker für falsche Impulse an der Turboladersteuerung. Fehlerpunkte: 30. Note: 3-.

Gebrauchtwagensuche: Ford C-Max

Platz 78: Suzuki Vitara S • Im Stadtverkehr fühlt sich der Suzuki Vitara S genauso wohl wie auf der linken Autobahnspur. Nach der ersten Langzeiterfahrung fallen allerdings die ersten Dauer-Ärgernisse auf. Zu häufige ...

... und außerplanmäßige Boxenstopps in der Werkstatt nerven ebenfalls. Als er dann mit einem Motorausfall liegen bleibt, rückt eine Top-Platzierung endgültig in weite Ferne. Fehlerpunkte: 29. Note: 3-.

Gebrauchtwagensuche: Suzuki Vitara S

Platz 78: Seat Leon 1.6 TDI Style • Ab Kilometerstand 80.972 machte sich das Getriebe bemerkbar. Bei der Zerlegung im Werk kam die Ursache ans Licht: Ein Materialeinschluss im Kegelrollenlager hatte den Lagerring reißen lassen – mit Folgeschäden am Getriebe.

Solche Materialfehler sind jedoch Einzelfälle. Die Rostvorsorge ist überwiegend in Ordnung. Nur beginnende Kantenkorrosion an Radträgern und Radnaben trübt ansatzweise den sonst sehr guten Eindruck. Fehlerpunkte: 29. Note: 3-.

Platz 78: Renault Clio Grandtour TCe 90 Luxe • Die SD-Karte fürs Navi verriegelte gleich zu Beginn des Dauertests nicht mehr, später stürzte das Multimediasystem ab. Letztendlich verhagelte dem Renault jedoch das Getriebe (defektes Kugellager) die Gesamtnote.

Fazit: Neben dem Getriebe und der störanfälligen Elektronik fielen auch die einfachen Materialien störend auf. Die Qualität muss besser werden: Renault liegt derzeit deutlich hinter Koreanern und Deutschen. Fehlerpunkte: 29. Note: 3-.

Platz 78: Kia Carens 1.7 CDTi Spirit • Schon im Zwischenbericht nach den üblichen 100.000 Kilometern hatte der Carens nur eine 3+ erzielt: Parksensoren und ein Radlager defekt, einmal Starthilfe. Da die Koreaner ihre extralange Garantie geben, haben wir den Test verlängert.

Erst dann folgte die Zerlegung, wobei ein unerwartetes Problem ans Tageslicht kam: Rost im Heckklappenausschnitt. Die Technik des Carens ist grundsätzlich zuverlässig. Aber der Van hatte mehr Defekte als andere Kia-Dauertester zuvor. Fehlerpunkte: 29. Note: 3-.

Platz 77: Ford Mondeo Turnier 1.5 EcoBoost Titanium • Leider hat Ford das Modell in die falsche Richtung weiterentwickelt: Das Fahrwerk hat verloren, die Bedienung nicht gewonnen. Dennoch: Ohne die lose Schraube am Ladeluftkühler, die die Ursache für einen Liegenbleiber war, hätte der Turnier als Note eine gute 2 erreicht. So reichte es am Ende nur für eine 3. Fehlerpunkte: 27. Note: 3.

Platz 75: Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium • Der Kuga stolpert über massive, aber vermeidbare Schäden: defekte Wischermotoren bei Kilometer 39.042 (laut Ford ein Einzelfall) und ein Riss im Getriebegehäuse nach 50.100 Kilometern.

Bei der Demontage vielen außerdem stark verkokte Ansaugkanäle auf – eine Erklärung für die nachlassende Motorleistung gegen Ende des Tests. Für Ford ein noch nicht bekanntes Phänomen, dem man weiter nachgehen will. Fehlerpunkte: 25. Note: 3.

Platz 75: BMW 540i xDrive touring • Der 5er war im Test nicht ohne Probleme: Zuerst musste die Lenkung gewechselt werden, dann unruhiger Motorlauf ab 90.000 Kilometer, bei der Demontage wurde zudem eine gerissene Hardyscheibe entdeckt. Bei einem 84.000 Euro teuren BMW dürften solche Sachen eigentlich nicht passieren.  Fehlerpunkte: 25. Note: 3.

Platz 74: Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Style • Der Skoda Fabia erwies sich im Test als grundguter, vernünftiger Kombi. Und dann das: Bei Kilometer 83.000 sprang der Fabia plötzlich nicht mehr an. Ursache war ein zu kurzes Anlasserkabel, das schließlich riss.

Skoda hat den Fehler in der Produktion inzwischen verändert. Der Liegenbleiber und außerplanmäßige Werkstattaufenthalt kostete dem Fabia Combi aber 18 Fehlerpunkte und verhinderte eine bessere Note im Dauertest. Fehlerpunkte gesamt: 24. Note: 3+.

Platz 72: Renault Captur TCe 130 Intens • Die Demontage förderte einige Schwächen zutage: So zeigte der Fahrersitz erste Risse in den Seitenwangen. Und im Luftfilterkasten fanden sich erhebliche Schmutzansammlungen. Hier hat die Werkstatt bei den Inspektionen offenbar geschludert. Mit aus unserer Sicht erheblichen Folgen: So finden sich sowohl im Turbolader als auch im vierten Zylinder unschöne Spuren, die durch Schmutzpartikel hervorgerufen wurden. Die Längsträger zeigen auf beiden Seiten aufkommende Korrosion, auch an den Achsen beginnt es ganz zart braun zu blühen. Fehlerpunkte: 22. Note: 3+.

Platz 72: VW Up 1.0 White Up • Der Up hat im Dauertest einen holprigen Start hingelegt. Eine falsch montierte Abdichtung an der Spritzwand hatte dazu geführt, dass Kondenswasser der Klimaanlage in den Innenraum floss. Es gab weitere Mängel. Fazit: So sehr Straßenlage, Komfort und Fahrsicherheit überzeugten, so enttäuschte teilweise die Qualität. Immerhin: Beim Facelift im Oktober 2014 hat VW inzwischen stark nachgebessert. Fehlerpunkte: 22. Note: 3+.

Platz 70: Opel Meriva 1.7 CDTI Color Edition • Motor und Getriebe wirkten bei Testende taufrisch. Das Variabilitätskonzept konnte in der Praxis jedoch nicht immer überzeugen. Im Stich gelassen hat uns der Meriva nie. Nur mehrere kleine Defekte vermiesen ihm die Bilanz. Die Bordelektrik gab sich zickig, und wegen ihrer Zipperlein häufen sich am Ende einige Fehlerpunkte an. Fehlerpunkte: 21. Note: 3+.

Platz 70: Mini Cooper SD Countryman • 35.440 Euro – klar, dass wir an ein solches Auto hohe Erwartungen stellen. Dass uns der Countryman mit seinem harten Fahrwerk, dem Knistern und Klappern genervt hat, ist enttäuschend. Aber es war nicht alles schlecht.

Die Haltbarkeit des kleinen Lifestyle-SUVs ist grundsätzlich gut. Hätten die Monteure nicht mit der Bremsflüssigkeit gespart dann wäre das Ergebnis für den Mini noch besser ausgefallen. Fehlerpunkte: 21. Note: 3+.

Platz 67: Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Innovation • Defekte Vibrationsdämpfer an der Hinterachse und ein Ausfall der Klimaanlage – ansonsten nervt der Zafira nur mit Kleinigkeiten wie einer klappernden Mittelkonsole. Fehlerpunkte: 20. Note: 2-.

Platz 67:  Kia Optima 1.7 CRDi Spirit • Der Optima ist im Kern ein gutes Auto, hat bei der Abschlussuntersuchung überzeugt. Spitzenplätze gibt es im Dauertest aber nur, wenn die Technik keinen Ärger macht. Den Kia zwangen ein Wassereinbruch in der Dämpferelektronik und ein Kupplungsschaden gleich zweimal außerplanmäßig in die Werkstatt. Fehlerpunkte: 20. Note: 2-.

Platz 67: Hyundai i10 1.2 Style • Der i10 hat im Vergleich zum Vorgängermodell einen Riesenschritt getan. Er ist (nicht nur) ein überzeugender Stadtwagen. Nur die Kupplung machte beim Testwagen Probleme. Der Austausch kostet rund 740 Euro. Garantie? Irrtum, Verschleißteil!  Fehlerpunkte: 20. Note: 2-.

Platz 66: Hyundai i30 N Performance • Bis zum Ende sind die Bremsen und eine defekte Drosselklappensteuerung die größten Reparaturen am i30 N Performance. Bei der Demontage aufgefallen: Scheuerstellen an der Auflagefläche der Heckklappenpuffer. Zudem gibt es an mehreren Stellen erste Ansätze von Korrosion. Fehlerpunkte: 19. Note: 2-.

Platz 65: Mercedes B200 CDI • Ein Mercedes muss aus unserer Sicht mehr bieten. Denn die störrische Elektronik verhinderte einen pannenfreien Betrieb. Eine ordentliche Zuverlässigkeit wollen wir der B-Klasse nicht absprechen. Unsere Erwartungen hat sie dennoch nicht erfüllt. Ein Mercedes für 46.000 Euro muss komfortabel und souverän fahren. Fehlerpunkte: 18. Note: 2-.

Platz 63: Kia Rio 1.4 CVVT Edition7 • Der gewohnt zuverlässige Kleinwagen ist modern nach europäischem Geschmack gestaltet, ohne dass praktische Alltagsdinge verloren gehen. Jetzt müssen die Koreaner noch bei Antrieb und Fahrwerk zulegen, um ans Topniveau heranzukommen. Und im Detail ...

... könnte das Auto aufmerksamer montiert sein. So fielen etwa fehlendes Schmiermittel am Scharnier der Motorhaube, ausgetretenes Kühlmittel am Kompressor und eine zunehmend schwergängige Kupplung auf. Fehlerpunkte: 17. Note: 2-.

Platz 63: Hyundai i40 Kombi blue 1.7 CRDI Style • Bei 79.000 Kilometer fiel ein vorderer Parkpiepser aus. Und 6000 Kilometer später streikte der CD-Player. Aber die Langzeit-Qualität stimmt. Bis auf ein versteckt liegendes Roststellchen an der Heckklappe und ein welliges Stück Abdeckstoff im Innenraum fanden sich keine Spuren frühzeitigen Alterns. Damit bestätigt die Marke ihre positive Entwicklung. Fehlerpunkte: 17. Note: 2-.

Platz 57: Volvo V60 D2 DRIVE Ocean Race • Kleiner Motor, großes Auto – der V60 ist kein Chefdynamiker, aber ein komfortabler Reisekombi mit extrem hoher Reichweite. Solide Qualität und hochwertige Verarbeitung entsprechen dem hohen Preis des Volvo.

Wenn nach 100.000 Kilometern nur der Türgriff knarzt und das Auto sonst noch taufrisch wirkt, dann kann Volvos Kurs so falsch nicht sein. Nur das Infotainmentsystem überzeugte uns nicht – und sorgte noch dazu für den einzigen Dauertest-Defekt. Fehlerpunkte: 15. Note: 2.

Platz 57: Renault Twingo Energy TCe 90 Luxe • Der Twingo ist gut für den Alltag in der Stadt gerüstet und kann bis zu vier Fahrgäste transportieren. Ärger machte allerdings die Elektronik und der Unterboden. Dort gab es erste Korrosionsblüten. Erste Roststellen fanden sich auch unter der Dichtung der Heckklappe. Insgesamt halten sich die Schwächen allerdings im Rahmen und der Twingo überzeugt. Fehlerpunkte: 15. Note: 2.

Platz 57: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 Acenta Connect • Schade, dass der Antrieb im Dauertest nicht schadenfrei durchhielt. Erst schwitzte nach 30.512 Kilometern die Ölwannendichtung, dann musste bei Kilometer 63.109 ein defekter Simmerring ersetzt werden. Die Abschlussuntersuchung brachte nur kleinere Mängel ans Licht. Doch die Schwächen bei Dämmung, Fahrwerk und Assistenten verraten, was zur Spitze fehlt. Fehlerpunkte: 15. Note: 2.

Platz 57: Mercedes E 220 d T-Modell • Schon bei Kilometerstand 15.328 streikte die GPS-Antenne, kurz vor Testende die CO2-Klimaanlage. Ansonsten zeigte der Mercedes keine Schwachpunkte – auch nicht bei der Zerlegung nach Erreichen der 100.000 Kilometer. Fehlerpunkte: 15. Note: 2.

Platz 57: Kia Stonic 1.0 T-GDI Spirit • Nach 76.000 Kilometern wird eine neue Kupplung fällig. Der Schaltkomfort hatte gelitten, erster und zweiter Gang kratzten stark. Bei der Demontage am Testende zeigen sich an der Wasserpumpe außerdem Spuren von Flüssigkeitsverlust. Davon abgesehen macht die Technik einen sehr guten Eindruck. Fehlerpunkte: 15. Note: 2.

Platz 57: Renault Kadjar TCe 160 • Kritik gab es für das Doppelkupplungsgetriebe, das mit ruppigem Anfahren für Verdruss sorgte. Und die Materialien im Innenraum genügen dem heutigen Stand nicht mehr. Davon abgesehen lieferte der Kadjar eine sehr ordentliche Vorstellung ab und zeigte eine gute Grundqualität. Nur einmal musste er unplanmäßig mit einem defekten Kühlerlüfter in die Werkstatt. Fehlerpunkte: 15. Note: 2.

Platz 54: Kia ProCeed GT • Der Kia hat durchgehalten – ohne Panne und Defekt. Doch bei der Zerlegung zum Testende findet sich Rost in den Hohlräumen. Betroffen waren die Längsträger links und rechts innen. Auch unter der hinteren Hitzeschutzabdeckung im Bereich des Kofferraums an den Schweißpunkten und einer Kante zeigt sich Rost. Fehlerpunkte: 14. Note: 2.

Platz 54: BMW 320d xDrive GT Luxury Line • Auffällig waren ein paar Zipperlein in der Elektronik. So meldete das Zentraldisplay: "Rückfahrkamera defekt." Tatsächlich funktionierte die Einparkhilfe, hatte aber einen Softwarefehler. Die abschließende Zerlegung des Testwagens förderte zudem einen kleinen Riss im Kolben zutage. Einzelfall, sagt BMW. Fehlerpunkte: 14. Note: 2.

Platz 54: Mazda CX-30 e-Skyactiv X • Bei der Zerlegung zum Ende des Dauertests zeigte sich der Mazda als typischer Japaner: nicht ganz ohne Rostansätze; Ölleckagen oder zu hohen Lagerverschleiß hingegen kennt er nicht. Ansonsten: etwas Ölkohleaufbau an den Einlassventilen, der Drucksensor des dritten Zylinders musste zwischendurch getauscht werden. Insgesamt aber keine Ausfälle und kein Ärger. Fehlerpunkte: 14. Note: 2.


Gebrauchtwagensuche: Mazda CX-30

Platz 50: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi • Bei der Zerlegung fiel Ölkohleaufbau an den Ventilen auf, woran aber viele moderne Diesel leiden. Der etwas ölige Turbolader und die beschädigte Gleitschiene im Kettentrieb machen schon mehr Sorgen. Ärgerlich ist auch die beginnende Korrosion in den Längsträgern. Fehlerpunkte: 13. Note: 2.

Platz 50: Dacia Duster SCe 115 2WD • Die Technik hielt – bis auf eine Glühbirne ging nichts kaputt. Bei der Zerlegung fiel jedoch an mehreren Stellen Rost am Blech auf. Dazu kamen erste Ermüdungserscheinungen der vorderen Stoßdämpfer, lose Verkleidungsteile sowie Abnutzungsspuren an Sitzen und im Kofferraum. Fehlerpunkte: 13. Note: 2.

Platz 50: Toyota Yaris 1.5 Hybrid Life • Die 100.000 Kilometer absolviert der Yaris pannenfrei. Nur einmal muss er wegen eines sich gelösten Warnblinkschalters außerplanmäßig in die Werkstatt. Enttäuschend für den Qualitätsprimus Toyota sind dagegen die kleinen, aber vielen Rostansätze, die sich bei der Zerlegung zeigten – etwa an vielen von außen nicht sichtbaren Stellen der Karosserie. Fehlerpunkte: 13. Note: 2.

Platz 50: Renault Mégane TCe 130 GT-Line • Kleinigkeiten wie eine wirre Menüstruktur, der mittelprächtige Radioempfang oder die gefühllose Lenkung nervten. Doch qualitativ konnte der Mégane überzeugen. Lob ernteten besonders …

… die bequemen und langstreckentauglichen Sportsitze der GT-Ausführung. Auch auf Dauer bewahren die Sitze ihren festen Charakter. Beim Motor gab es ebenfalls nichts auszusetzen. Der 1,2-Liter mit 132 PS arbeitet kultiviert und kraftvoll. Fehlerpunkte: 13. Note: 2.

Gebrauchtwagensuche: Renault Mégane

Platz 44: Mazda6 Kombi Skyactiv-D 175 Sports-Line AWD • Nach 42.680 Kilometern verursachte die Bremse, zuvor wegen schwammigen Ansprechens bemängelt, einen ungeplanten Werkstatt-Stopp. Ein Klotz im vorderen Bremssattel hatte sich verkantet, Mazda ...

... wechselte gleich alle Beläge. Am Testende waren Bremsklötze und -scheiben wieder völlig runter. Ansonsten keine Ausfälle, doch für eine 1 reicht es insgesamt nicht. Am Ende gibt es immer noch eine gute 2+. Fehlerpunkte: 12. Note: 2+.

Platz 44: Seat Alhambra 2.0 TDI • Der Alhambra reist mit uns fünfmal um die Welt und zeigt sich am Ende in einem beeindruckend fitten Zustand. Er hat den doppelten Dauertest ohne ernsthafte Zwischenfälle gemeistert.

Reparaturen: Einmal die Scheinwerfereinstellung korrigiert, zweimal Bremsscheiben und -beläge vorn, einmal hinten, ein Achslenker-Lager erneuert und den Klimakompressor ausgetauscht. Fehlerpunkte: 12. Note: 2+.

Platz 44: Mercedes E 350 CDI T Avantgarde • Dass ausgerechnet das Traditions-Taxi E-Klasse wiederholt den Zugang zum Fond versperrte, hat schwer genervt. Schon bei 26.000 Kilometern versagte hinten rechts die Mechanik des Bügelgriffs.

Kurz vor Testende: defekter Türgriff, nun aber hinten links. Da zweifelt der E-Fahrer dann doch schon mal am hohen Anspruch. Ohne das Türendrama hätte der Mercedes eine noch bessere Note durchaus verdient. Fehlerpunkte: 12. Note: 2+.

Platz 44: Dacia Lodgy 115 TCe Prestige • Der Korrosionsschutz bei diesem Billigauto vorbildlich. Den Dauertest überstand der Lodgy ohne große Macken. Nur Rost unter der Heckklappendichtung und ein defekter Lichtschalter verhagelten ihm die Note Eins. Zwei Wermutstropfen bleiben allerdings.

Im Euro-NCAP-Crashtest kam heraus, dass der Insassenschutz nicht auf dem neuesten Stand der Technik ist. Und bei Hauptuntersuchungen fallen ältere Dacia öfter negativ auf als Autos anderer Marken. Letzteres ändert sich vielleicht bald. Fehlerpunkte: 12. Note: 2+.

Platz 44: Honda Civic 1.5 VTEC • Kritikpunkte: die harte Federung, die schlechte Rundumsicht und eine umständliche Multimedia-Einheit. Ein Loch im Klimakondensator machte einen Werkstattaufenthalt notwendig. Die Inspektion zum Abschluss des Tests brachte zudem Rost in den Hohlräumen ans Licht. Motor und Getriebe zeigten sich dagegen top in Ordnung. Fehlerpunkte: 12. Note: 2+.

Platz 44: Volvo XC60 T8 • Kritikpunkte im Fahrtenbuch: umständliche Multimedia und hoher Verbrauch. Bei der Zerlegung fällt auf: beginnende Korrosion an Kanten- und Schweißnähten der Vorder- und Hinterachsträger sowie am Unterboden. Und: Die Auspuffkrümmerdichtung war an Zylinder eins undicht, der Monolith am ersten Katalysator gebrochen, der an Kat zwei zeigte leichte Ausbrüche. Fehlerpunkte: 12. Note: 2+.

Platz 39: Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Scout • 96.792 Kilometer hatte der Skoda Kodiaq hinter sich, da erwischten ihn zwei ganz blöde Zipperlein: erst ein Wackelkontakt am Startknopf, kurz danach sorgte ein Fehler im Steuergerät der Dämpferregelung für unangenehme Verhärtungen im Fahrwerksbereich. Ohne diese ärgerlichen Fehler hätte es die Note 1 gegeben. Fehlerpunkte: 11. Note: 2+.

Platz 39: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 • Pannen- und nahezu fehlerfrei hat der Peugeot die harten 100.000 Kilometer weggeknabbert. Einziger Schreck: Wegen Klappergeräuschen tauschte die Werkstatt auf Garantie die vorderen Stoßdämpfer. Ansonsten sahen die Schrauber den 2008 nur zu den Inspektionen. So ist Peugeot wieder auf einem guten Weg. Fehlerpunkte: 11. Note: 2+.

Platz 39: Lexus CT 200h Dynamic Line • Der Hybridantrieb lief zum dritten Mal so vorbildlich zuverlässig, wie wir uns das von anderen, weniger komplexen Motoren wünschen. Toyota kann Hybrid wie kein anderer. Für den hohen Preis hätten wir aber mehr Luxus erwartet. Einziger Defekt während des Tests: Die Griffblende der Beifahrertür hatte sich zweimal gelöst. Fehlerpunkte: 11. Note: 2+.

Platz 39: Lexus GS 450h • Im Stil eines Strebers hat der GS 450h den Dauerlauf hinter sich gebracht (einziger Defekt: ein undichter Stoßdämpfer). Zuverlässigkeit und Komfort sind spitze. Die hässlichen Rostflecken auf dieser weißen Weste passen deshalb ...

... so gar nicht zum Bild des Saubermanns, schon gar nicht zu Preis und Anspruch. Noch können wir hier von kosmetischem Rost reden, optisch nicht schön, aber ohne funktionale Beeinträchtigung. Hier muss Lexus dringend handeln. Fehlerpunkte: 11. Note: 2+.

Platz 39: Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.2. Diesel • Rost in den Holmen, am Unterboden, an Verschraubungen. Dazu: Abnutzungen an der Kurbelwelle und Ablagerungen am Einlassventil. Eigentlich ist der Stelvio ausgereift, aber im Detail muss Alfa besser werden, um ganz vorn mitzufahren. Fehlerpunkte: 11. Note: 2+.

Platz 37: Fiat 500X • Das kompakte SUV macht optisch und technisch vieles richtig. Zwar überzeugt er nicht mit seiner Unübersichtlichkeit oder dem schlecht ablesbaren TomTom-Navi ...

... doch gibt es nach 100.000 Kilometer bis auf Kleinigkeiten nichts wirklich zu bemängeln. Fehlerpunkte: 10. Note: 2+.

Platz 37: Kia Soul 1.6 CRDi Spirit • Ein Kaufargument ist die siebenjährige Garantie bis 150.000 Kilometer. Nötig hatte sie unser Dauertester nicht. Es gab keine außerplanmäßigen Werkstattbesuche. Kleines Ärgernis war der abgefallene Hebel zur Höhenverstellung des Fahrersitzes, ...

... dessen Befestigungsschraube sich leicht löste. Bei der Demontage zeigte der Soul zwar eine solide Substanz, aber keine perfekte. Auch Rost an Blechhaltern zeigt, dass die grundsätzlich gute Qualität noch steigerungsfähig ist. Fehlerpunkte: 10. Note: 2+.

Platz 33: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI • Der Octavia Kombi taugt mit seinem großen Ladeabteil auch für die große Reise. Problematisch sind seine Startprobleme, die jedoch mit dem Tausch des Anlassknopfs (Kilometer 35.850) behoben wurden.

Skoda wird seinem Ruf als VW-Alternative gerecht. Das bestätigt bei der Zerlegung auch die ausgezeichnete Hohlraumversiegelung. Kleine hausgemachte Qualitätsmängel drücken die Note auf 2+. Fehlerpunkte: 9. Note: 2+.

Gebrauchtwagensuche: Skoda Octavia

Platz 33: Mercedes A 180 BE Style • Zwischenstand bei 100.000 Kilometern: acht Fehlerpunkte. Die A-Klasse läuft weiter und ist auch auf der zweiten Etappe überragend zuverlässig. Keine Störungen, ...

... keine außerplanmäßigen Reparaturen, nichts. Weder am Antriebsstrang noch am Fahrwerk oder an der Bordelektronik finden sich nennenswerte Mängel. Fehlerpunkte nach 200.000 Kilometern: 9. Note: 2+.

Platz 33: Kia Ceed 1.6 GDi Spirit • Der Ceed verfehlt im Dauertest die Note 1 nur knapp und sammelt weniger Minuspunkte als der Klassenprimus VW Golf. Probleme macht das Start-Stopp-System. Richtung Testende fällt ...

... außerdem die Kupplung negativ auf. Am Ende hoppelt er mit rupfender Reibscheibe in die Werkstatt. Als Kunde hätte man entspannt bleiben können: Dank der Garantie wäre die Reparatur aufs Haus gegangen. Fehlerpunkte: 9. Note: 2+.

Platz 33: Honda CR-V e:HEV AWD • Er hat nicht in allen Lebenslagen vollkommen überzeugt. Aber bei der Zerlegung beeindruckt er uns trotz Rostansätzen mit seiner Verschleißfestigkeit: Lange haben wir keine derart sauberen Kolben und Ventile mehr gesehen! Fehlerpunkte: 9. Note: 2+.

Platz 23: Audi RS 4 Avant • Die Zerlegung zum Abschluss des Tests offenbarte neben ein paar kosmetischen Problemen auch eine mitgenommene Gleitschiene und einen undicht werdenden Kurbelwellen-Dichtring, Grund zur Sorge gab es aber keinen. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Gebrauchtwagensuche: Audi RS 4

Platz 23: VW Passat Variant 1.8 TSI • Die Qualität stimmt wieder bei VW: Der Passat ist nach 100.000 Kilometern noch so gut, dass er nach etwas Innenraumpflege fast wie ein Neuwagen rüberkommt. Einziges Detail, das bei der ...

... Zwischenuntersuchung aufgefallen ist: ein kleiner Wasser-Ablaufschlauch hinter dem VW-Emblem, der seinen Halt verloren hatte. Kritik gab es ansonsten für die träg reagierende Fernlichtautomatik und die Scheibenwischer. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 23: Skoda Superb • Nach 100.000 Kilometern ist die anfängliche Euphorie weiterhin ungebrochen. Der Superb hat das Zeug zum Lieblingsauto und überzeugte auf ganzer Linie. Lediglich ...

... einen einzigen Kritikpunkt gab es. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe nervte nach einiger Zeit. Doch es ist kein Skoda-typisches Problem, da das DSG – wie die übrige Technik auch – aus dem VW-Regal stammt. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.
 

Platz 23: Suzuki SX4 S-Cross DDiS AllGrip • Die Navi-Anzeige fiel schon nach wenigen Tagen aus, die Unterhaltungselektronik zickte und das Schaltgetriebe hakelte morgens. Darüber hinaus geschah jedoch nichts: kein Ausfall, kein Schaden, nichts!

Nach 100.000 Kilometern wirkte der Suzuki unverbraucht, der Motor verschleißfrei. Fazit: Er besteht den Dauertest mit solider Technik. Nur beim Navi müssen die Japaner dringend besser einkaufen. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 23: Mercedes C 250 d 4Matic T Avantgarde • Obwohl das T-Modell bis unters Dach mit sensibler Technik vollgestopft ist, hält fast alles bis zum Schluss des Tests. Was uns am meisten beeindruckt, ist die Qualität der Materialien im Innenraum.

Auch dieser Testwagen wird nach Erreichen der 100.000 Kilometer fast vollständig demontiert. Die anschließende Untersuchung attestiert dem Patienten beste Gesundheit und eine lange Lebenserwartung. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 23: Mazda MX-5 • Er besitzt alles, was Spaß macht! Den drehfreudigen Saugmotor (7500 Touren!), nur 1031 Kilo auf den Rippen, Hinterradantrieb und eine Schaltung so schnell wie ein Funke.

Doch die Liebe macht uns trotzdem nicht blind für kleinen Macken. Dass man bei geschlossenem Dach nach schräg hinten schlecht sieht oder dass die Federung sehr hart ist, das alles ist dem Roadster angeboren. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Gebrauchtwagensuche: Mazda MX-5

Platz 23: Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD • Nichts konnte den CX-5 stoppen. Nicht mal der unaufmerksame Service im eigenen Hause. Trotz vergessener Software-Updates und falscher Bremsbeläge schafft der Mazda eine Eins.

Und hätte die Werkstatt mitgespielt, stünde kein Minuszeichen dahinter. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 23: Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium • Der Focus absolvierte den Dauertest souverän. Bei Kilometer 22.105 fiel der Motor ins Notlaufprogramm, in der Werkstatt musste neue Software aufgespielt werden. Später kam noch ein defekter Tankstutzen hinzu - ansonsten gab es keine Probleme. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 23: Mini Cooper Countryman • Den einzigen außerplanmäßigen Werkstattbesuch hat ein Ausfall des Zentraldisplays, gefolgt von einer leergesaugten Batterie, notwendig gemacht. Ein Software-Update hat den Fehler behoben. Bei der abschließenden Untersuchung gab es nichts zu beanstanden. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 23: Peugeot 3008 Hybrid4: Keine Ausfälle oder Pannen. Die Zerlegung offenbarte beginnende Korrosion an Kanten und Schweißnähten der Vorderachskörper und Crashbox sowie rings um die Batterie, ganz leichtes Ölschwitzen am Getriebeausgang – fast alles nur alters- und laufleistungsüblich. Auch der Zustand der Kolben/Zylinder, des Ventiltriebs, überhaupt die ganze Mechanik ist nicht zu beanstanden. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 22: Mercedes V 220 d • Trotz harter Einsätze gab es keinen Ausfall. Die Qualität ist besser als beim Vorgänger. Bei der Abschlussuntersuchung zeigte der Mercedes nur minimale Mängel. Fehlerpunkte: 7. Note: 1-.

Gebrauchtwagensuche: Mercedes V-Klasse

Platz 20: Audi A6 Avant 2.0 TDI • Nur ein Defekt ganz am Ende: Der Audi röhrte plötzlich als hätte ihm jemand einen Sportauspuff untergeschnallt. Die Abgaskrümmerdichtung war nicht mehr dicht. Bei der Demontage fallen nach Ausbau der Hinterachse winzige Rostspuren am Unterboden auf. Ansonsten wirkt der A6 Avant nach 100.000 Kilometern wie aus dem Ei gepellt. Fehlerpunkte: 6. Note: 1-.

Platz 20: Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style • Bei der Demontage zum Testende fallen nur kleinere Dinge auf. Ein gelockerter Blechhalter am Lüftungsschacht, Rostansätze an Karosserie-Massepunkten und ein äußerlich angegriffener Anlasser. Die Innereien von Motor und Getriebe sehen dagegen noch immer aus wie neu. Fehlerpunkte: 6. Note: 1-.

Platz 16: Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDI Style • Der Hyundai kommt dem Ideal vom fehlerlosen Dauerläufer sehr nahe. Minuspunkte gab es nur wegen der schlechten Dämmung, einer defekten Kennzeichenleuchte und einem zu hoch eingestellten Scheinwerfer. Bei der Zuverlässigkeit ist der i30 ansonsten top. Fehlerpunkte: 5. Note: 1-.

Platz 16: BMW X1 xDrive20i • Am Ende reibungslose 100.000 Kilometer und ein Spitzenplatz in unserer Rangliste. Lediglich das Navi tat sich schwer - sonst ist der X1 ein Musterschüler. • Fehlerpunkte: 5. Note: 1-.

Platz 16: Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue • Der Focus präsentiert sich bei Testende erstaunlich frisch. Innenraum und Technik zeigen sich von den 100.000 Kilometern weitgehend unbeeindruckt. Vereinzelt gibt es dezenten Oberflächenrost, und am Kurbelwellendichtring schwitzt Motoröl aus. Ansonsten steht der Ford aber topfit da. Fehlerpunkte: 5. Note: 1-.

Platz 16: VW Tiguan Highline 2.0 TSI • Erst bei der Demontage stoßen wir auf Fehler: beginnende Korrosion an der unteren Gepäckraumkante, Schwitzen zwischen DSG-Automatik und Verteilergetriebe und ein abgebrochener Indexnocken am Getriebe. Für das nicht ganz ruckfreie DSG gab es schon vorher Fehlerpunkte. Fehlerpunkte: 5. Note: 1-.

Platz 11: Volvo XC60 D4 Summum FWD • Antrieb, Platzangebot und Dauerqualität überzeugen, es mangelt nur bei Kleinigkeiten. Der Motor ist nach 100.000 Kilometern noch topfit, wie sich bei der abschließenden Untersuchung zeigt. Die nachlässige Rostvorsorge am Unterboden sollte Volvo allerdings ausmerzen. Fehlerpunkte: 4. Note: 1.

Platz 11: Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Spirit • Die 100.000 Kilometer übersteht der Kia ohne jede Panne. Völlig unauffällig bleibt der Sportage auch bei der abschließenden Untersuchung im demontierten Zustand. Zuverlässigkeit auf Topniveau, Produkteigenschaften und Design 100 Prozent europatauglich. Fehlerpunkte: 4. Note: 1.

Platz 11: VW Golf Sportsvan 1.4 TSI Highline • Der Sportsvan hat die 100.000 Kilometer so überzeugend und pannenfrei überstanden, dass wir den Test um 50.000 Kilometer verlängert haben. Und auch die hat er fast klaglos absolviert. Es gab nur Kleinigkeiten. Die Anhängerkupplung hat VW geändert. Der Service kennt das Problem und kann helfen. Fehlerpunkte: 4. Note: 1.

Platz 11: Toyota Prius IV • Die technischen Komponenten lassen bei der Zerlegung keinen nennenswerten Verschleiß erkennen. Die Haltbarkeit der Innenraum-Materialien verdient ein Extra-Lob. Lediglich in den Hohlräumen der Karosserie spüren wir Spuren von Korrosion auf – kleine braune Fleckchen auf der ansonsten blütenweißen Weste. Fehlerpunkte: 4. Note: 1.

Platz 11: Mercedes A 220 d • Reife Leistung. In der Redaktion hat sich der A 220 d als schneller und komfortabler Begleiter viele Freunde gemacht, bei der Abschlusszerlegung keine ernsthaften Schwächen offenbart. Dass er eine Spur zu tief liegt und zu teuer ist, bleibt unangenehm, wussten wir aber vorher. Die Note 1 ist deshalb mehr als verdient. Fehlerpunkte: 4. Note: 1.

Platz 8: BMW 320d Touring • Die 100.000 Kilometer hat der BMW 3er Touring ganz unaufgeregt und souverän gemeistert. Ein paar funktionale Schwächen im Alltag, ein paar (eher kosmetische) Beanstandungen bei der Zerlegung und der hohe Preis – mehr ist auf der Negativseite nicht zu notieren. Fehlerpunkte: 3. Note: 1.

Gebrauchtwagensuche: BMW 3er

Platz 8: Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD • Der Mazda kommt ohne nennenswerte Mängel und mit einwandfreier Werkstattleistung durch den Test. Unter der Kofferraumdichtung findet sich beginnende, aber noch harmlose Korrosion. Der 2,2-Liter-Diesel hat sich von den 100.000 Kilometern nicht übermäßig beeindrucken lassen. Fehlerpunkte: 3. Note: 1.

Platz 8: Suzuki Swift Sport • Der Suzuki kommt ohne Probleme durch den Dauertest. Erst bei der Zerlegung stoßen wir auf einen Mangel: (noch harmloser) Rost in den Längsträgern. Der Korrosionsschutz war nicht ausreichend. Ohne diesen Mangel hätte der Swift Sport sogar eine 1+ bekommen. Fehlerpunkte: 3. Note: 1.

Platz 3: VW T-Cross • Die 100.000 Kilometer hat er ohne jede Panne oder Defekt abgespult. Bei der Schlusszerlegung fielen an Vorder- und Hinterachse leichte braune Schleier auf, die als unbedenkliche Oberflächenkorrosion aber keinen Einfluss auf das Abschneiden des T-Cross hatten. Motor, Getriebe, Kupplung – alles in Ordnung! Fehlerpunkte: 2. Note: 1.

Platz 3: Audi A4 Avant • Beim Zerlegen nach 100.000 Kilometer zeigt sich die Zuverlässigkeit des Ingolstädters. Weder bei der Technik, noch bei der Innenausstattung oder Verarbeitung gibt es Probleme oder Grund für Klagen. Das beschert dem Audi A4 die entsprechende Note! Fehlerpunkte: 2. Note: 1.

Platz 3: Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style • Nach Langstrecken klagen mehrere Fahrer über Rückenschmerzen und eingeschlafene Hinterteile. Das trübt mit einem Strafpunkt den tollen, ansonsten fehlerfreien Auftritt. Das ist aber nur der Zwischenstand: Der Seat wurde nach Erreichen der 100.000 Kilometer noch nicht demontiert – er geht weiter in die Verlängerung. Fehlerpunkte: 2. Note: 1.

Platz 3: Audi A6 Avant sport 40 TDI S tronic • Beim Audi stimmt die Qualität. Bis auf einen Parksensor, der immer wieder für Fehlermeldungen sorgt, keine Ausfälle. Haltbar bis zum Schluss – nach fast 115.000 Kilometern. Fehlerpunkte: 2. Note: 1.

Platz 3: BMW Z4 • Der BMW hat den Dauertest praktisch verschleißfrei und ohne Komplikationen weggesteckt. Während der gesamten Zeit musste er nie unplanmäßig in die Werkstatt. Auch die Zerlegung unter den strengen Augen der DEKRA förderte weder Mängel noch nennenswerten Verschleiß zutage. Fehlerpunkte: 2. Note: 1.

Platz 1: BMW M3 • Kaum Verschleiß, absolut pannenfrei im Alltag, sehr ordentlich montiert – so das Haltbarkeitsfazit. Heißt insgesamt: Wer den schmerzhaften Kaufpreis erträgt, bekommt einen absoluten Traumwagen. Fehlerpunkte: 0. Note: 1+.

Platz 1: Audi A3 Sportback g-tron • Erdgas? Immer noch ein exotischer Antrieb. Doch der Audi widerlegt die Vorurteile und glänzte im Dauertest mit einer Zuverlässigkeit wie kein Auto zuvor. Das Resümee nach 100.000 Kilometern: kein Ausfall, kein Schaden. Auch die Abschlussuntersuchung nach Demontage bringt nichts Auffälliges zutage. Fehlerpunkte: 0. Note: 1+.

AUTO BILD-Dauertest: Eine knallharte Prüfung für den Testwagen über 100.000 Kilometer. Hier sehen Sie die Ergebnisse aller Fahrzeuge, die AUTO BILD zwischen 2000 2013 im Dauertest hatte – sortiert vom Auto mit den meisten bis zum Modell mit den wenigsten Fehlerpunkten. Die aktuelle Rangliste mit den Ergebnissen ab 2014 finden Sie hier.

Platz 103 (77 Strafpunkte): VW Touran 2.0 TDI Trendline, Baujahr 2004, Testende 2006, keine Pannen, elf außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, vier defekte Funktionsteile, zehn geringfügige Defekte, NOTE: 6. Ein Auszug aus der Mängelliste: Riss im Zylinderkopf, defekter Turbolader, gerissene Leitung der Abgasrückführung, defekter Beifahrer-Airbag, klappernde Verkleidungen, abplatzender Softlack. Mit Abstand das schlechteste Ergebnis aller AUTO BILD-Dauertests.

Platz 101 (56 Strafpunkte): VW Polo IV 1.2, Baujahr 2002, Testende 2004, zwei Pannen, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, sieben defekte Funktionsteile, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 6. Nur unwesentlich besser als der Touran. Zwei Mal hatte der Polo einen Zündspulen-Defekt, einmal versagte das Zündschloss. Kurz vor Testende verabschiedete sich der Katalysator. Dazu: ein defekter Fensterheber und zweimaliger Austausch des Bremslichtschalters.

Platz 101 (46 Strafpunkte): Peugeot 307 HDi 110 FAP, Baujahr 2002, Testende 2004, zwei Pannen, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 6. Bei 78.299 km stellte die Kupplung keinen Kraftschluss mehr her, Ursache war ein defektes Massenschwungrad.  Bei 97.696 km brach die Verdichterrad-Achse des Turboladers.

Platz 100 (45 Strafpunkte): Citroën C8 2.2 HDi SX FAP, Baujahr 2003, Testende 2005, keine Pannen, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, drei defekte Funktionsteile, 21 geringfügige Defekte, NOTE: 5-. Der C8 verlor dreimal die untere Motorabdeckung, die Bedienung des Navi rutschte, der Bordcomputer nervte mit Fehlermeldungen, das Gestänge der Schiebetür-Betätigung hakte aus. Dazu: Klappergeräusche und Wassereinbrüche.

Platz 99 (42 Strafpunkte): VW Fox 1.2, Baujahr 2006, Testende 2009, keine Pannen, fünf außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, drei defekte Funktionsteile, acht geringfügige Defekte, NOTE: 5. Die Fernbedienung der Zentralverriegelung versagte. Ein defektes Thermostat ließ den Motor überhitzen, bei 91.300 km wurde der Zylinderkopf getauscht. Zum Testende Tausch des überhitzten Katalysators.

Platz 98 (41 Strafpunkte): VW Passat Variant 2.0 TDI Comfortline, Baujahr 2006, Testende 2008, eine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, vier defekte Funktionsteile, vier geringfügige Defekte, NOTE: 5. Auszug aus der Mängelliste: zweimaliger Austausch aller Pumpe-Düse-Elemente, Austausch der Kraftstoffpumpe, defekter Temperatursensor am Turbolader, mehrmaliges Sofware-Update für das verzögert ansprechende DSG-Getriebe.

Platz 97 (39 Strafpunkte): Audi A2, Baujahr 2001, Testende 2002, keine Panne, fünf außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, drei defekte Funktionsteile, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 5. Motoraussetzer bei 19.488 und 24.203 km. Bei 62.306 km wurden diverse defekte Teile ersetzt. Das Motorsteuergerät musste bei 74.795 km zurückgesetzt werden. Auf den folgenden 25.000 Kilometern sah die Quote nicht besser aus.

Platz 96 (35 Strafpunkte): Fiat 500 1.4 16V, Baujahr 2007, Testende 2010, eine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, drei defekte Funktionsteile, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 4-. Motorschaden bei 55.226 km. Die Einspritzung arbeitete nicht korrekt, der Kolben vom zweiten Zylinder war geschmolzen. Tausch des kompletten Motors. Bei 62.008 km wird ein Radlager hinten getauscht, bei 63.085 km die Lichtmaschine.

Platz 95 (34 Strafpunkte): Peugeot Partner Tepee Tendance 110, Baujahr 2009, Testende 2011, eine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, acht geringfügige Defekte, NOTE: 4-. Bei 7134 km Ölverlust an der Lenkung. Knapp 10.000 Kilometer später der gleiche Defekt. Alle Leitungen werden ersetzt. Eine Leckage der Wasserpumpe zwingt den Partner bei Kilometer 26.397 zum Werkstattaufenthalt.

Platz 90 (33 Strafpunkte): Suzuki Kizashi Sport 2.4, Baujahr 2010, Testende 2013, zwei Pannen, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 4-. Dass der Testwagen in der Zuverlässigkeitswertung so weit hinten landet, geht zu Lasten einer defekten Tankanzeige (ärgerlich) und der schwachen Kupplung. Ohne diese Ausfälle hätte er eine 2+ bekommen.

Platz 90 (33 Strafpunkte): Renault Laguna 1.9 dCi, Baujahr 2002, Testende 2004, eine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, vier defekte Funktionsteile, sechs geringfügige Defekte, NOTE: 4-. Schon bei Kilometerstand 33.095 muss der Kartenlese-Einschub des schlüssellosen Zugangssystems und der Starterknopf ausgewechselt werden. Bei 59.740 verabschiedet sich ein Lager im Turbolader – Austausch mitsamt Ladeluftkühler.

Platz 90 (33 Strafpunkte): Renault Mégane 1.6, Baujahr 2003, Testende 2005, keine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, fünf defekte Funktionsteile, drei geringfügige Defekte, NOTE: 4-. Ob Ausfall der Klimaanlage, Höšhenregulierung der Xenonscheinwerfer, elektrische Fensterheber, Seitenblinker oder Schiebedachabdeckung – die Defektliste ist am Ende überdurchschnittlich lang.

Platz 90 (33 Strafpunkte): Jaguar S-Type 3.0 V6, Baujahr 2000, Testende 2002, keine Panne, fünf außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, ein defektes Funktionsteil, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 4. Auszug aus der Mängelliste: Wegen Fahrwerkspoltern werden Stoßdämpfer hinten und Stabistangen vorn erneuert. Die hydraulische Steuerung des Automatikgetriebes muss ausgetauscht werden. Die Kurbelwellenlager zeigen nach 100.000 km schon deutlichen Verschleiß.

Platz 90 (33 Strafpunkte): Fiat Punto 1.2 SX, Baujahr 2001, Testende 2003, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, fünf defekte Funktionsteile, sieben geringfügige Defekte, NOTE: 4-. Die Alarmanlage löst beim kleinsten Luftzug aus. Bei 43.480 km wird die Wasserpumpe undicht und zusammen mit dem Zahnriemen getauscht. Außerdem: ein defektes Wischergestänge, zwei undichte Ölwannen und sieben durchgebrannte Glühbirnen.

Platz 88 (32 Strafpunkte): Skoda Octavia I Combi 1.9 TDI, Baujahr 1999, Testende 2001, eine Panne, eine außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, vier defekte Funktionsteile, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 4. Bei 58.740 km blieb der Skoda liegen (defektes Relais am Motorsteuergerät). Bei 64.651 km eine defekte Wegfahrsperre. Dazu: defekter Wischermotor, undichter Kühlwasserschlauch, defekter Schalter der Leuchtweitenregulierung.

Platz 88 (32 Strafpunkte): Dacia Duster 1.5 DCI 110 4WD, Baujahr 2011, Testende 2013, keine Panne, vier außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, drei defekte Funktionsteile, drei geringfügige Defekte, NOTE: 4. Getriebetausch bei 33.413 km, defekter Tankgeber, defekter Kupplungsnehmer-Zylinder – der Dacia Duster musste mehrfach in die Werkstatt. Zudem entdeckten die Tester bei der abschließenden Demontage und Inspektion mehrere Roststellen.

Platz 86 (31 Strafpunkte): Skoda Fabia I 1.4 16V, Baujahr 2001, Testende 2003, keine Panne, vier außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, drei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 4. Bereits bei 15.000 km machte das Getriebe mit Kratzgeräuschen auf sich aufmerksam. Bei 43.745 km wurde es getauscht. Und: Wegen eines defekten Abgasrückführungsventils musste der Fabia vier Mal in die Werkstatt, bis der Fehler gefunden wurde.

Platz 86 (31 Strafpunkte): Peugeot 5008, Baujahr 2010, Testende 2013, eine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 4. Die erste große Reparatur: ein defekter Steuerkettenspanner. Kurz vor Testende dann eine defekte Dichtung am Turbolader. Bei Testende zeigte sich Verschleiß an den Fahrwerkfedern, am Turbolader, an der Krümmerdichtung sowie am Abgassammelrohr.

Platz 83 (30 Strafpunkte): Ford Focus C-Max 2.0 TDCi DPF Trend, Baujahr 2004, Testende 2006, eine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, vier geringfügige Defekte, NOTE: 4. Schon bei 5530 km blieb der C-Max liegen: durchgebrannte Sicherung im Hauptstromkabel. Weitere Probleme: Ein Sensor des Luftmengenmessers musste getauscht werden, ebenso der Antennenfuß (Rost).

Platz 83 (30 Strafpunkte): Ford Fusion 1.6, Baujahr 2004, Testende 2006, eine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, vier geringfügige Defekte, NOTE: 4. Wegen einer defekten Zündspule blieb der Ford Fusion bei Kilometerstand 57.756 liegen, bei 82.476 km wurde das Radlager hinten rechts wegen lauter Geräusche ausgetauscht. Nach 100.000 km erste Korrosionsspuren an der Abgasanlage.

Platz 83 (30 Strafpunkte): Audi A4 Avant 1.9 TDI , Baujahr 2002, Testende 2004, keine Panne, zwei unplanmäßige Werkstattaufenthalte, sechs defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 4. Einen neuen Außentemperatursensor bekam der A4 nach 27.470 km. Bei Kilometerstand 56.813 wurden die vorderen Bremsklötze erneuert. Weil der Verschleißsensor der Bremsen nicht korrekt arbeitete ging es bei 71.000 km erneut zum Audi-Partner.

Platz 81 (29 Strafpunkte): Mercedes-Benz ML 270 CDI (W 163), Baujahr 2000, Testende 2002, keine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, vier defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 4. Bei 13.758 km musste ein Stellmotor der Schubabschaltung erneuert werden. Gravierendere Mängel: ein geschädigter Oxidationskatalysator, eine defekte Dichtung am Abgaskrümmer, ein defekter Seitenairbag.

Platz 81 (29 Strafpunkte): Opel Astra G 1.6 16V, Baujahr 1999, Testende 2001, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, fünf defekte Funktionsteile, vier geringfügige Defekte, NOTE: 4. Auszug aus der Mängelliste: ein defektes Radlager, ein defektes Abgasrückführungsventil, eine defekte Heizmatte der Sitzheizung, ein undichter Hauptscheinwerfer, ein defekter Impulsgeber der Kurbelwelle.

Platz 79 (28 Strafpunkte): Opel Astra H 1.9 CDTI, Baujahr 2004, Testende 2008, eine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 4+. Bei 47.000 km blieb der Astra liegen. Ein Kunststoffteil im Ausrücker der Kupplung war schlecht entgratet. Opel tauschte unnötigerweise Getriebe und Kupplung. Bei 186.369 km springt der Astra wegen eines defekten Nockenwellensensors nicht an. Kostenpunkt: 13,20 Euro.

Platz 79 (28 Strafpunkte): Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDM 20V Distinctive, Baujahr 2007, Testende 2009, eine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 4+. Bei 14.748 km geht der Motor in den Notlauf – Ansaugbrücke und Zahnriemen werden getauscht. Nach 20.000 km ein neuer Motor. Grund: ein Metallpartikel in der Kraftstoff-Hochdruckleitung. Der Injektor wurde blockiert, ein Zylinder überhitzte.

Platz 78 (27 Strafpunkte): VW Passat Variant VR5, Baujahr 1998, Testende 2000, eine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 4+ (Foto zeigt nicht Testfahrzeug).

Platz 77 (26 Strafpunkte): VW Golf V 1.4, Baujahr 2003, Testende 2008, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, vier defekte Funktionsteile, neun geringfügige Defekte, NOTE: 4+. Der Golf lief nach Erreichen der 100.000 km weiter – bis 200.000 km! Auf 200.000 km keine Panne. Zweimal wird der Kühlerlüfter wegen einer Fehlermeldung ausgewechselt. Bei 198.011 km wurde das Radlager vorn rechts ersetzt.

Platz 75 (25 Strafpunkte): Volvo XC90 D5, Baujahr 2003, Testende 2005, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, drei defekte Funktionsteile, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 3-. Der solide XC90 litt unter Inkontinez: Sowohl Servopumpe und das Winkelgetriebe wurden undicht. Beide Komponenten wechselte eine übereifrige Volvo-Werkstatt gleich gegen Neuteile. Weitere Mängel: entladene Batterie, defekter Heckwischermotor.

Platz 75 (25 Strafpunkte): Opel Zafira A 1.8, Baujahr 2000, Testende 2002, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, drei defekte Funktionsteile, sechs geringfügige Defekte, NOTE: 3-. Für das mittelmäßige Abschneiden waren Elektronikprobleme verantwortlich: zweimaliges Software-Update des Motorsteuergerätes, Tausch des ABS-Steuergerätes und der ABS-Radsensoren. Kurz vor Testende Tausch des Abgaskrümmers.

Platz 71 (24 Strafpunkte): Seat Arosa SDi, Baujahr 1998, Testende 2000, 20.496 km Zentralveriegelung instand gesetzt, 46.210 km ABS-Sensor getauscht, 54.172 km ABS-Steuergerät getauscht, 85.593 neue Stoßdämpfer hinten, NOTE: 3-.

Platz 71 (24 Strafpunkte): Mercedes-Benz C 220 CDI T, Baujahr 2002, Testende 2004, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, drei defekte Funktionsteile, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 3-. Einmal musste der C 220 CDI T wegen ausgeschlagener Koppelstangen am Stabilisator der Vorderachse in die Werkstatt, ein weiteres Mal wegen Ölverlust an der Servopumpe. Kurz vor Testende fällt der CD-Leser des COMAND-Systems aus.

Platz 71 (24 Strafpunkten): Mercedes-Benz A 170 CDI, Baujahr 1999, Testende 2001, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, vier defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 3- (Foto zeigt nicht Testfahrzeug). Der A 170 CDI nervte mit Klappergeräuschen, die Mercedes erst bei der Modellpflege in den Griff bekam. Bei 87.760 km wurden die Schwingarme der Hinterachse getauscht, bei 99.555 km der Luftmassenmesser.

Platz 71 (24 Strafpunkten): Ford Mondeo 2.0 TDCi Turnier Titanium, Baujahr 2007, Testende 2009, eine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, drei geringfügige Defekte, NOTE: 3-. Ein falsch verlegtes Kabel führte mehrfach zu einer entladenen Batterie und Problemen mit der Navi-/Klimaeinheit. Tausch der Bremssättel hinten (undicht) bei 45.988 km.

Platz 67 (23 Strafpunkte): Toyota Yaris 1.3 Linea Luna, Baujahr 1999, Testende 2002, NOTE: 3-.

Platz 67 (23 Strafpunkte): BMW X5 3.0d, Baujahr 2002, Testende 2004, keine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 3-. Batterien haben im BMW X5 keine besonders lange Lebensdauer: Gleich drei verschliss der X5 während des Dauertests. Bei 93.239 km erfolgte ein Update für das Navigationssystem, dass von perfekter Routenführung bis hin zum Totalabsturz alles bot.

Platz 67 (23 Strafpunkte): BMW X3 2.0d, Baujahr 2002, Testende 2004, keine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 3-. Bei 58.112 km dringt Abgas über eine defekte Bypassleitung des Turboladers in den Innenraum, wenig später über einen losgerüttelten Temperaturfühler am Kat. Bei 60.360 km alle Türgummis und Fensterheber an Fahrertür erneuert.

Platz 67 (23 Strafpunkte): Alfa Romeo 147 2.0 T.S., Baujahr 2001, Testende 2003, keine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 3-. Bei 18.531 km musste der Schalter für das Rückfahrlicht ausgetauscht werden, bei 34.755 km wurde das Motorsteuergerät erneuert. Manko: Nach 100.000 km war der Synchronring des dritten Ganges verschlissen.

Platz 65 (22 Strafpunkte): Renault Kangoo 1.9 dTi, Baujahr 2000, Testende 2002, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, sechs geringfügige Defekte, NOTE: 3. Nach 100.000 km  Rostansätze an Karosserie-Blechfalzen. Augetauscht wurden: Blinkerhebel und Warnblinkschalter, Airbag-Steuergerät, Luftschlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler, Zahnriemen, Manschette der Antriebswelle.

Platz 65 (22 Strafpunkte): Fiat Grande Punto 1.3 MJT, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, 14 geringfügige Defekte, NOTE: 3. Nur Kleinigkeiten verhinderten eine bessere Note: Beleuchtung Zigarettenanzünder defekt, Deckel vom Handschuhfach ersetzt, Scheibenwaschdüse erneuert, Federbeindomlager ersetzt.

Platz 63 (21 Strafpunkte): Hyundai Elantra 1.6 GLS, Baujahr 2002, Testende 2004, keine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, kein defektes Funktionsteil, sechs geringfügige Defekte, NOTE: 3. Vier durchgebrannte Scheinwerfer-Glühbirnen, zwei durchgebrannte Birnen der Kennzeichen-Beleuchtung, einmal Bremsklötze vorn getauscht, zwei Mal leuchtet die Airbag-Kontrolllampe auf. Nach 100.000 km Rost am Hinterachsträger.

Platz 63 (21 Strafpunkte): Audi A6 2.8 Avant, Baujahr 2000, Testende 2002, keine Panne, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 3. Bereits nach 32.141 Kilometern mussten die Bremsscheiben und -klötze an der Vorderachse gewechselt werden. Das Getriebe wurde bei 34.765 km ausgebaut, weil es Öl verlor. Bei 95.780 km gab es einen neuen Sensor für die Einparkhilfe.

Platz 62 (20 Strafpunkte): Hyundai i30cw 1.6 Style, Baujahr 2009, Testende 2011, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, kein defektes Funktionsteil, zehn geringfügige Defekte, NOTE: 3. Der Hyundai gewinnt auf Dauer Sympathien durch hohe Zuverlässigkeit, einfache Bedienung und guten Fahrwerkkomfort. Der Rost ist aber mehr als ein Imageproblem: Beim Lack darf Hyundai nicht sparen!

Platz 61 (19 Strafpunkte): Ford Fiesta 1.25 Titanium, Baujahr 2009, Testende 2012, eine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, sechs geringfügige Defekte, NOTE: 3+. Gleich mehrfach gingen Glühlampen kaputt. Und: Dreimal brauchte der Fiesta Starthilfe. Ansonsten nur ein verschlissener Keilriemen, ein durchlässiger Öldichtring, ein blockierter Sicherheitsgurt und ein rostiger Antennenfuß.

Platz 60 (18 Strafpunkte): Mini Cooper, Baujahr 2003, Testende 2005, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 3+. Ständiges Klappern und ein selbst öffnendes Schiebedach trübten den Fahrspaß. Bereits nach 9124 km musste das Lenksäulenunterteil ausgetauscht werden, bei 69.669 km wegen Schaltproblemen das Getriebe. Das neue hakelte kurz vor Testende wieder.

Platz 57 (17 Strafpunkte): Opel Meriva Cosmo 1.7 CDTI, Baujahr 2004, Testende 2006, eine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, keine defekten Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 3+. Eine leere Batterie verhagelt dem Meriva die Note: Das abgeschaltete DVD-Navi-System saugte die Batterie leer, nur mit fremder Hilfe konnte der Opel starten. Ansonsten ist bis auf den üblichen Verschleiß der Bremsen nichts gewesen.

Platz 57 (17 Strafpunkte): Nissan Qashqai 2.0 Tekna, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, drei defekte Funktionsteile, drei geringfügige Defekte, NOTE: 3+. Der Nissan konnte weitgehend überzeugen. Reparaturen: Abschirmblech am Kat befestigt, Austausch des Fahrertürgriffes, neue Stoßdämpfer hinten (beio 79.846 km), Reparatur des Bremssattels vorn rechts, neue Bremsscheiben vorn (bei 91.418 km).

Platz 57 (17 Strafpunkte): Audi A6 Avant 2.7 TDI, Baujahr 2005, Testende 2007, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, drei defekte Funktionsteile, drei geringfügige Defekte, NOTE: 3+. Nach drei Monaten laute Kratzgeräusche beim Schalten. Bei 14.480 km dann die Radikallösung: Tausch des kompletten Getriebes, dabei war nur der Synchronring des dritten Ganges defekt. Zweimal wird zudem das Steuergerät des Navigationsgerätes getauscht.

Platz 56 (16 Strafpunkte): VW Lupo 1.4 TDI, Baujahr 2000, Testende 2002, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, drei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 3+. Ein ständiges Ärgernis am Lupo war das unzuverlässig schließende Schiebedach. Erst der Austausch von Schiebedachmotor und -steuerung bei 75.615 km brachte Abhilfe. Ein gerissener Schlauch der Heckscheiben-Waschanlage sorgte für nasse Fußräume hinten.

Platz 52 (15 Strafpunkte): VW T5 Multivan 2.5 TDI, Baujahr 2005, Testende 2007, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, drei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Der Bus überzeugte mit guter Zuverlässigkeit. Reparaturen: Tausch der gebrochenen Zugfeder der Tankklappe, Austausch der Leuchteinheit der Kennzeichenbeleuchtung, Software-Update der Motorsteuerung.

Platz 52 (15 Strafpunkte): VW Golf IV 1.4, Baujahr 1998, Testende 2001, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, ein defektes Funktionsteil, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 2- (Foto zeigt nicht Testfahrzeug).

Platz 52 (15 Strafpunkte): Toyota Avensis 2.0 D-Cat, Baujahr 2004, Testende 2006, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, ein defektes Funktionsteil, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Liegen geblieben ist der Avensis nicht, doch Regenerationsprobleme mit dem aufwändigen Speicher-Kat im Teillastbetrieb und eine verschlissene Kupplung bei 85.800 km passen nicht zum Image von Toyota.

Platz 52 (15 Strafpunkte): Nissan Almera 1.8 Elegance, Baujahr 2000, Testende 2003, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, ein defektes Funktionsteil, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Bei 66.907 km wurde der OT-Geber an der Nockenwelle getauscht, bei 86.523 km musste das Abgasrückführ-Ventil ersetzt werden, bei 89.965 km die Bremsklötze vorn. Enttäuschend der reichlich vorhandene Rost in Hohlräumen.

Platz 48 (14 Strafpunkte): Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Ecoflex, Baujahr 2010, Testende 2012, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, kein defektes Funktionsteil, vier geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Kein Verschleiß, kein Rost. Doch die Elektronik bringt Fehlerquellen an Bord. Mal zeigte das Display eine falsche Fehlermeldung, die Sitzheizung fiel aus, oder das Navi ging k.o. Nach 19.341 Kilometern brauchte der Insignia Starthilfe.

Platz 48 (14 Strafpunkte): Hyundai Getz 1.1, Baujahr 2003, Testende 2005, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, drei geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Der Getz musste dreimal in die Werkstatt, um ein lästiges Quietschen an der Hinterachse zu beseitigen. Erster Versuch: neue Rückholfedern der Bremsbacken. Zweiter Versuch: neue Anpressfedern der Bremsbacken. Dritter Versuch: neue Radlager. Endlich Ruhe!

Platz 48 (14 Strafpunkte): Citroën C5 Tourer HDi 140 Exclusive, Baujahr 2009, Testende 2011, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, drei geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Leistungsausbeute und Abgasverhalten des Vierzylinder-Diesels sind tadellos, die Rostvorsorge einwandfrei. Die undichten Federzylinder sowie den zerschossenen Klimakühler hat Citroën mittlerweile im Griff.

Platz 48 (14 Strafpunkte): BMW 318i (E46), Baujahr 1999, Testende 2001, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, ein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 2-. Reparaturen: neuer Sicherheitsgurt, neuer Fensterheber, neues Thermostat, beide Querlenker vorn erneuert (80.066 km). Die Schaltung war BMW-untypisch hakelig. Die Ursache: Durch Seitenschlag der Mitnehmerscheibe konnte die Kupplung nicht sauber trennen.

Platz 43 (13 Strafpunkte): Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi Initiale, Baujahr 2008, Testende 2010, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Der Dreiecklenker an der Vorderachse musste bei 25.896 km ausgetauscht werden, bei 99.450 km wurde der Sensor für die Abgastemperatur ausgewechselt. Nicht überzeugend: ausgeprägter Verschleiß an den Nockenwellen.

Platz 43 (13 Strafpunkte): Kia Soul 1.6 Spirit, Baujahr 2009, Testende 2010, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Die Qualität konnte nicht ganz überzeugen. Bei der Demontage findet sich in mehreren Hohlräumen Kantenrost, das Getriebe verliert Öl. Dazu teils schlechte Ergebnisse beim finalen Abgastest wegen verschmutztem Katalysator.

Platz 43 (13 Strafpunkte): Fiat Panda 1.1 8V Active, Baujahr 2004, Testende 2007, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, ein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 2-. Die Ursache für die permanent leuchtende Bremskontrolllampe wurde erst bei der Demontage entdeckt – ein undichter Gummidichtring im Hauptbremszylinder. Und: deutliche Rostspuren an Endschalldämpfer, Auspuffhaltern und Ölwanne.

Platz 43 (13 Strafpunkte): Audi A4 Avant 2.0 TDI Ambition, Baujahr 2009, Testende 2011, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, ein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 2-. Die Abschlussuntersuchung bestätigt den überwiegend positiven Eindruck: alles super. So hätte der A4 locker in die Top Ten fahren können – wäre da nicht die wackelige Verbindung zwischen Antriebswelle und Multitronic samt Getriebetausch gewesen.

Platz 43 (13 Strafpunkte): Renault Grand Scénic dCi 130 Luxe, Baujahr 2009, Testende 2012, NOTE: 2-. Im Laufe des Dauertests waren nur ein Tagfahrlicht und eine Ölwannendichtung zu erneuern, außerdem musste ein defekter Druckgeber am Diesel-Partikelfilter ersetzt werden. Bei der Demontage fiel zudem eine Undichtigkeit am Getriebeausgang auf. Ansonsten waren Motor und Getriebe in makellosem Zustand.

Platz 37 (12 Strafpunkte): Toyota Auris 1.6 Executive, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 2-. Reparaturen: Hitzeschutzblech getauscht, Bremsscheiben und -beläge vorn gewechselt (bei 64.549 km), Xenonbrenner beider Scheinwerfer gewechselt. Nach der Demontage sichtbar: Oberflächenrost an 18 Stellen und ein stark korrodiertes Schaltgestänge.

Platz 37 (12 Strafpunkte): Renault Clio, Baujahr 1999, Testende 2001, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, vier geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Nur einmal musste der Clio wegen eines gebrochenen Federbeins in die Werkstatt. Bei 61.247 km musste ein Auspuffhalter angeschweisst werden. Ärger machte die Fernbedienung der Zentralverriegelung. Außerdem: Rost an Elektrikanschlüssen und Blechschnittkanten.

Platz 37 (12 Strafpunkte): Mercedes-Benz B 180 CDI, Baujahr 2006, Testende 2008, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, kein defektes Funktionsteil, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Bei km 65.733 läuft der Gebläsemotor nur noch auf Stufe fünf, der Vorwiderstand wird getauscht. Bei 93.815 km blinkt die ESP-Warnlampe: Der Bremslichtschalter wird ausgewechselt. Bei der Demontage nicht die geringste Spur von Rost.

Platz 37 (12 Strafpunkte): Honda Jazz 1.4, Baujahr 2003, Testende 2005, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 2-. Nach 14 Monaten quittierte das stufenlose Getriebe seinen Dienst. Erhebliche Schaltrucke und verbrannt riechendes Getriebeöl bei 61.000 km führte Honda zum Entschluss, das komplette Getriebe zu tauschen.

Platz 37 (12 Strafpunkte): Honda Civic 1.8 Sport, Baujahr 2006, Testende 2008, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 2-. Die Tankklappe ließ sich bei 21.290 km nicht mehr öffnen. Bei 98.320 km musste die Batterie erneuert werden. Mängel nach der Demontage: Schnittkantenrost, geringe Laufspuren an den Lagern der Nockenwelle.

Platz 37 (12 Strafpunkte): Dacia Logan MCV 1.5 dCi Lauréate, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, sechs geringfügige Defekte, NOTE: 2-. Motor und Getriebe überstanden die 100.000 km nahezu verschleißfrei. Reparaturen: Tausch des Tankgebers, des Sitzgestells, der Bremsscheiben und -beläge.

Platz 36 (11 Strafpunkte): Mercedes-Benz C 180 Kompressor, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, elf geringfügige Defekte, NOTE: 2. Da der Benz noch weiterlaufen soll, wurde er nicht zerlegt. Doch ein Blick in die Hohlräume macht klar, dass die C-Klasse perfekt konserviert ist. Hätte der C 180 nicht gleich neun Glühbirnen gefressen, stünde er weiter vorn in unserem Dauertest-Ranking.

Platz 35 (10 Strafpunkte): BMW 745i, Baujahr 2003, Testende 2005, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, vier geringfügige Defekte, NOTE: 2. Bei 53.911 km musste der komplette rechte Nebelscheinwerfer wegen Undichtigkeit gewechselt werden, bei 78.396 km wurde der funktionslose iDrive-Controller getauscht. Der 7er nervte mit Elektronik-Spuk, der von selbst wieder verschwand.

Platz 31 (9 Strafpunkte): Skoda Roomster 1.9 TDI Comfort, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, keine defekten Funktionsteile, neun geringfügige Defekte, NOTE: 2. Reparaturen: Achsmanschette vorn rechts ersetzt, zwei Haltegummis der Motorabdeckung erneuert. Schwerwiegender: deutlicher Verschleiß an den Lagerschalen der Nockenwelle, Rost unter Türgummis.

Platz 31 (9 Strafpunkte): Opel Vectra C 2.2 16V Elegance, Baujahr 2003, Testende 2004, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 2. Der Vectra C überzeugte mit guter Zuverlässigkeit. Die Fernbedienung der Zentralverriegelung verlangte nach einer neuen Batterie, bei 89.233 km musste ein Dreiecksquerlenker vorn getauscht werden.

Platz 31 (9 Strafpunkte): Ford Mondeo 1.8 Turnier, Baujahr 2004, Testende 2007, keine Panne, zwei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, ein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 2. Ein defektes Magnetventil zur Zuschaltung des Klimakompressors war die Ursache für die nicht mehr kühlende Klimaanlage. Ein verkoktes Leerlaufregelventil war für schwankende Leerlaufdrehzahlen verantwortlich.

Platz 31 (9 Strafpunkte): Ford S-Max 2.0 TDCi Trend, Baujahr 2006, Testende 2008, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, sechs geringfügige Defekte, NOTE: 2. Das gute Ergebnis des Ford S-Max können nur Kleinigkeiten trüben. Wie der Deckel der Fachs in der Mittelkonsole, der mehrmals neu befestigt werden musste. Oder der Schalter der Sitzheizung, der nach Reinigung wieder funktionierte.

Platz 27 (8 Strafpunkte): Mercedes-Benz GL 420 CDI 4Matic, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, keine geringfügigen Defekte, NOTE: 2+. Der GL 420 CDI zeigte sich solide und absolut zuverlässig. Einzige Beanstandungen: Bei 80.049 Kilometern wurde der Kompressor der Luftfederung ersetzt, zweimal wurde das ATF-Öl gewechselt. Top: der Rostschutz in den Hohlräumen.

Platz 27 (8 Strafpunkte): Mercedes GLK 220 CDI 4Matic, Baujahr 2011, Testende 2013, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 2+. Der GLK lief bis Kilometer 93.330 fehlerfrei, dann machte die Wasserpumpe Probleme. Das Problem ist Mercedes bekannt, inzwischen wird eine besser abgedichtete Wasserpumpe verbaut. Ohne diesen Fehler hätte der Mercedes eine 1+ erhalten.

Platz 27 (8 Strafpunkte): Ford Focus I 1.6i Turnier , Baujahr 1999, Testende 2001, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, zwei defekte Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 2+. Der Ford Focus Turnier nervte während des Dauertests mit einer klappernden Kofferraumklappe. Bei Kilometerstand 66.099 wurde sie ausgetauscht. Bei 87.867 km mussten Mittel- und Endschalldämpfer ersetzt werden.

Platz 27 (8 Strafpunkte): Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S Premium Luxury, Baujahr 2011, Testende 2012, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 2+. Keine Liegenbleiber, kaum Verschleiß, kein Rost und keine Probleme mit der Elektronik. Wenn es in der Werkstatt etwas zu tun gab, dann war es ein Wechsel der Bremsscheiben – das allerdings gleich dreimal während der 100.000 Kilometer.

Platz 26 (7 Strafpunkte): VW Polo 1.2 TSI Highline, Baujahr 2010, Testende 2012, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 2+. Eine klappernde Klimaleitung sowie eine schlecht fixierte Spritleitung. Dafür keine Spur von Rost und kaum nennenswerter Verschleiß. Aber: Die Zündkabel, die mehrfach von Mardern angeknabbert wurden, hätte VW ab Werk besser schützen können.

Platz 24 (6 Strafpunkte): Opel Astra 1.7 CDTI, Baujahr 2010, Testende 2012, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 2+. Reparaturen: Austausch des Sensors vom Kupplungspedal, Ersetzen aller Bremsklötze (km 61.284), Austausch des Fensterheber-Schalters. Die Rostprobleme früherer Astra-Modelle hat Opel abgestellt!

Platz 24: (6 Strafpunkte): Mercedes-Benz E 320 CDI T Elegance, Baujahr 2003, Testende 2005, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, drei geringfügige Defekte, NOTE: 2+. Reparaturen: Software-Update des COMAND-Systems, Tausch der Batterie bei 55.620 Kilometer. Der viermalige Wechsel der Bremsbeläge vorn ist auf forcierten Autobahneinsatz zurückzuführen.

Platz 20 (5 Strafpunkte): Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 Experience, Baujahr 2010, Testende 2012, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, fünf geringfügige Defekte, NOTE: 1-. Reparaturen: lose Türschweller-Verkleidung, Dichtleiste zwischen Radlauf und Tür ersetzt, defekte Glühlampen von Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung und Nebelscheinwerfer.

Platz 20 (5 Strafpunkte): Skoda Octavia Combi 1.6 FSI Ambiente, Baujahr 2005, Testende 2007, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 1-. Reparaturen: CD-Spieler, Geschwindigkeitsregler, Rückleuchten-Glühlampe, Bremsscheiben und -beläge vorn (km 94.215). Unschön: Ölkohlerückstände im Einlasskanal des Zylinderkopfes, bedingt durch die Abgasrückführung.

Platz 20 (5 Strafpunkte): Seat Alhambra 2.0 TDI Ecomotive Style, Baujahr 2010, Testende 2013, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 1-. Bei Kilometer 78.153 mussten die Scheinwerfer neu justiert werden, sonst wäre der Van fehlerfrei durch den Dauertest gekommen. Auffällig: Kantenkorrosion an der Hinterachse.

Platz 20 (5 Strafpunkte): BMW X1 xDrive 18d, Baujahr 2010, Testende 2012, keine Panne, ein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 1-. Reparaturen: hinteren Bremsbeläge (km 86.741), vorderen Bremsscheiben und -beläge (km 99.000). Auffällig: kritisches Bremsverhalten bei Nässe. BMW hat beim X1 inzwischen nachgebessert.

Platz 18 (4 Strafpunkte): Honda Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive, Baujahr 2009, Testende 2010, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekte, NOTE: 1-. Der Accord spulte die 100.000 km souverän ab. Bei 7006 km kam eine Warnung wegen zu niedrigem Kühlmittelstand, 0,25 Liter wurden nachgefüllt. Bei 62.435 km rundum neue Bremsklötze, bei 78.004 km eine neue Standlichtbirne vorn rechts – das war's!

Platz 18 (4 Strafpunkte): Fiat Bravo 1.9 MJT Emotion, Baujahr 2008, Testende 2010, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, ein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 1-. Ein Marder knabberte den Luftladeschlauch des Turboladers an, sonst wäre der Bravo fast mängelfrei geblieben. Bei 62.223 km neue Bremsscheiben und -beläge vorn, bei 92.337 km neue Bremsbeläge hinten. Zudem wurde eine Glühlampe hinten ersetzt.

Platz 13 (3 Strafpunkte): VW Tiguan 2.0 TSI Sport & Style, Baujahr 2008, Testende 2010, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, drei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Außer drei Glühlampen, den Bremsscheiben und -belägen hinten, den Bremsbelägen vorn und einem Satz Wischerblätter musste am Tiguan nichts ausgetauscht werden. Auch die Demontage ergab keine Mängel.

Platz 13 (3 Strafpunkte): Toyota Verso 1.8 Life, Baujahr 2009, Testende 2012, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, drei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Am Verso ging über 100.000 Kilometer so gut wie nichts kaputt: Eine Glühlampe, eine Innenleuchte, die Tankklappe gerichtet, das war's. Ein Toyota wie früher also? Auf jeden Fall – wenn der Rost nicht wäre.

Platz 13 (3 Strafpunkte): Skoda Superb Combi 2.0 TSI DSG Elegance, Baujahr 2010, Testende 2013, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, drei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Die Dachleisten rutschten aus ihren Befestigungen, die Spritzwandverkleidung war lose und ein Hitzeschutzblech eingerissen. Ein undichter Deckel der Nockenwellenverstellung sorgte zudem für Ölflecken im Motorraum.

Platz 13 (3 Strafpunkte): Kia cee'd 1.6 CRDi EX, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, drei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Außer einer durchgebrannten Glühbirne, bei 83.135 km erneuerten Bremsscheiben und -belägen vorn ist nichts gewesen. Allerdings ergab die Demontage minimalen Kantenrost an den Türscharnieren und Fensterführungen.

Platz 13 (3 Strafpunkte): BMW 320i Touring, Baujahr 2006, Testende 2008, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, drei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Eine Glühlampe des Schlusslichtes rechts musste erneuert werden, der Einbaurahmen des optionalen Panoramadaches musste einmal neu justiert werden, bei 71.946 km bekam der 3er neue Bremsscheiben und -beläge spendiert.

Platz 9 (2 Strafpunkte): VW Touran 2.0 TDI BMT DSG Highline, Baujahr 2010, Testende 2012, keine Panne, kein unplanmäßiger Werkstattaufenthalt, keine defekten Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Vorn rutschte die haltlose Mittelarmlehne herum wie ein Tablett bei Seegang, hier fehlte die nötige Arretierung. Lappalien, genauso wie das abgefallene Einstellrad für die Lordosenstütze.

Platz 9 (2 Strafpunkte): VW Golf 1.4 TSI Comfortline, Baujahr 2009, Testende 2011, keine Panne, kein unplanmäßiger Werkstattaufenthalt, keine defekten Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Bei 55.466 km wurde das Halteband der Kofferraumabdeckung ersetzt. Neue vordere Bremsen gab es verschleißbedingt bei 83.435 Kilometer. Der Kupplungsnehmerzylinder wurde bei 91.137 Kilometer getauscht.

Platz 9 (2 Strafpunkte): Seat Ibiza 1.4 16V Sport, Baujahr 2009, Testende 2011, keine Panne, kein unplanmäßiger Werkstattaufenthalt, keine defekten Funktionsteile, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Eine durchgebrannte Kennzeichenleuchte und sonst nur Peanuts. Im Rahmen kostenfreier Serviceaktionen gab's einen neuen Schaltknüppel-Zierdeckel und Schrauben/Dichtungen der Türfeststeller sowie ein neues Massekabel.

Platz 9 (2 Strafpunkte): Toyota Prius III Life, Baujahr 2009, Testende 2012, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, zwei geringfügige Defekte, NOTE: 1. Beim Prius III sind weder dem Vierzylinder samt Kolben, Ventilen und Zylindern noch der Karosserie, weder dem Fahrwerk noch dem Innenraum die Strapazen von 100.000 Kilometer anzusehen. Lediglich zwei Glühlampen gingen kaputt.

Platz 4 (1 Strafpunkt): Toyota Prius HSD, Baujahr 2004, Testende 2006, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 1. Nur eine Glühlampe der Kennzeichenbeleuchtung musste erneuert werden. Aber: Ein völlig vergammelter Blechhalter an der Heckklappe und Rostansatz unter dem Dichtgummi der Fahrertür passen nicht zur weißen Prius-Weste.

Platz 4 (1 Strafpunkt): Mazda5 2.0 MZR-CD Top, Baujahr 2006, Testende 2008, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 1. Reparaturen: Drei verschwundene Kunststoffclips zur Befestigung der Radhausverkleidungen mussten ersetzt werden, der Fensterheber hinten links wurde neu justiert. Schlecht: Korrosionsansätze im Motorraum an Längsträgern, Haltern und Bauteilen.

Platz 4 (1 Strafpunkt): Mazda3 1.6 MZR High-Line, Baujahr 2009, Testende 2011, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 1. Die vorderen Bremsklötze waren bei Kilometer 62.089 fällig. Im Rahmen der Wartung wurden bei 82.987 Kilometer alle vier Reifenventile mit integrierten Luftdrucksensoren getauscht. Außerdem wurde ein Haken der Hutablage ersetzt.

Platz 4 (1 Strafpunkt): Kia Venga 1.4 CVVT, Baujahr 2010, Testende 2013, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, ein geringfügiger Defekt, NOTE: 1. Nur ein gebrochener Glühlampensockel der Nebelleuchte verhinderte die Bestnote 1+. In der abschließenden Inspektion zeigten sich Zylinder, Kolben, Ventile und Lager frei von Verschleiß. Auch die Fahrzeugelektrik überzeugte, die Rostvorsorge ebenso.

Platz 4 (1 Strafpunkt): Honda Jazz 1.3 i-DSI VTEC IMA, Baujahr 2011, Testende 2013, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 1. Reparaturen: Klappern der Rückbank abgestellt, vordere Bremsbeläge ersetzt (km 79.222). Auffällig: Rostspuren an Karosserieblechen, Fahrwerkteilen und Schraubstellen von Massekabeln.

Platz 1 (0 Strafpunkte): Mazda6 Sport 1.8 MZR, Baujahr 2002, Testende 2004, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 1+. Außer quietschenden Teleskopdämpfern an der Hecklappe ist nichts gewesen. Die Demontage bringt jedoch mangelhaften Rostschutz im Motorraum ans Tageslicht: Bau- und Befestigungsteile beginnen zu rosten.

Platz 1 (0 Strafpunkte): BMW 130i, Baujahr 2007, Testende 2009, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 1+. Der BMW 130i – ein Null-Fehler-Auto. Außer Bremsbelägen, -scheiben und neuen Wischerblättern musste nichts ausgetauscht werden. Ebenfalls vorbildlich: Auf 100.000 Kilometer musste nur ein Liter Motoröl nachgefüllt werden!

Platz 1 (0 Strafpunkte): BMW 528i Touring, Baujahr 2011, Testende 2013, keine Panne, kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, kein defektes Funktionsteil, kein geringfügiger Defekt, NOTE: 1+. Lediglich die Bremsbeläge mussten ersetzt werden, ansonsten perlte der Dauertest spurlos am BMW ab. Zur aktuellen Rangliste mit allen Ergebnissen ab 2014.