Cuando pensamos en la fabricación de un coche nuevo, nos vienen a la cabeza profesiones como diseñador, ingeniero o empleado de línea en una planta de producción. Sin embargo, el catálogo de oficios relacionados con un proyecto de tal envergadura es muy amplio e incluye trabajos tan dispares como curiosos.
Desde que se establecen las características concretas que debe tener el automóvil a construir hasta que lo podemos comprar y aparcar en el garaje, intervienen más personas de lo que imaginas. Por este motivo, te presentamos cinco oficios que son necesarios en el proceso de desarrollo y que quizás desconoces.
Los escultores de arcilla crean el vehículo en escala real
Cierto es que los diseñadores utilizan tecnologías punta en 3 D para dar forma a los nuevos modelos, pero para recrear el coche a tamaño real las marcas recorren a escultores de arcilla que moldean artesanalmente el automóvil a escala 1:1. Necesitan 2.500 kilos de barro y hasta 1.000 horas de trabajo con la espátula para elaborar uno de los llamados clay models, que permitirá apreciar las formas del vehículo.
Los costureros encargados de revestir el interior del coche trabajan normalmente a dos años vista. Hilvanan a mano los patrones de la tapicería del vehículo, pensando en la mejor combinación de colores y materiales, que deben encajar con la personalidad de cada coche. Como dato curioso: necesita más de 30 metros de costura para tapizar un coche entero.
Existen profesionales que se dedican exclusivamente a trabajar en el olor que desprende el coche nuevo
Además de la calidad percibida de los materiales del habitáculo, también es muy importante el olor que percibimos cuando entramos en un vehículo. Por este motivo, existen personas que se dedican a determinar el “aroma” que desprenderá el coche, ese tan conocido como “olor a coche nuevo”. El equipo de químicos realiza más de 400 tests olfativos al año, exponiendo el coche a temperaturas de 60ºC. Estos experto no pueden fumar ni llevar perfume para que los resultados de las pruebas no aparezcan alterados.
El probador de asientos se encarga de crear el asiento ideal, con la espuma, el tejido, la estructura y el cosido más óptimos, que se adapten a diferentes tipos de cuerpo y condiciones exteriores. También diseñan el reposacabezas de tal modo que evite posibles lesiones cervicales. Él y su equipo tienen que comprobar el abatimiento hasta 20.000 veces por cada variante de asiento.
Una vez está fabricado el vehículo, existe un equipo de expertos conductores que comprueba el rendimiento y rumorosidad de los vehículos justo al salir de la línea de montaje. En el caso de Seat, lo hacen en un circuito con 6 tipos de pavimento diferentes y distintos desniveles. Durante el recorrido, también comprueban el buen funcionamiento del claxon, las luces o los frenos. Al cabo del año recorren un total de 2 millones de kilómetros.
Cuando los vehículo s salen de fábrica, expertos conductores los prueban por distintos pavimentos
El probador de asientos se encarga de crear el asiento ideal, con la espuma, el tejido, la estructura y el cosido más óptimos”