Chiều 3/6, có mặt trên cây cầu này chúng tôi ghi nhận ở cả 2 nhánh ra và vào thành phố đều có tình trạng mặt đường nứt lún, bê tông nhựa bị bong tróc lòi cả lưới thép tạo thành rãnh sâu ngay giữa cầu.

Anh Trần Thế Công, một tài xế xe buýt trên tuyến xa lộ Hà Nội phản ánh: Dù qua lại hàng ngày nhưng khi lưu thông qua đây cũng phải chịu “sụp” hố giữa đường vì mặt cầu quá hẹp không thể né tránh khiến hành khách la ó cho rằng tài xế chạy ẩu”.

Cũng theo anh Công, anh đã từng chứng kiến nhiều xe ôtô từ các tỉnh vào chưa quen đường nên khi đang tăng tốc lên dốc cầu bất ngờ phát hiện hố sâu vội đánh lái để tránh, suýt lao vào thành cầu.

Vết thắng xe gấp khi tài xế bất ngờ phát hiện rãnh sâu trên mặt cầu.

“Mới đây, chỉ vì thắng gấp khi phát hiện rãnh sâu, một chiếc ôtô 4 chỗ đã khiến 5 xe chạy phía sau không kịp xử lý gây tai nạn liên hoàn”, anh Công kể lại.

Ngay dốc cầu theo hướng TP.HCM ra, mặt đường nứt nẻ, bị võng xuống gần 10 cm khiến phương tiện phải giảm tốc độ chạy thành 1 làn nên thường xuyên gây ùn tắc cục bộ.

Đoạn dốc cầu hướng TP.HCM ra bị sụt lún gần 10cm.

Đêm 14/5, một tài xế xe đầu kéo không phát hiện mặt đường hư nên khi xuống dốc cầu với tốc độ cao làm container bị lật đè gãy thành cầu treo lơ lửng khiến hàng chục phương tiện xe máy lưu thông phía dưới một phen hoảng sợ.

Tuy nhiên, dù sự cố đã xảy ra gần 1 tháng nhưng đến nay đơn vị chủ quản vẫn chưa sửa chữa khiến người tham gia giao thông luôn cảm thấy bất an.

Chiếc xe tông gãy thành cầu vào đêm 14/5 đến nay vẫn chưa được khắc phục.

Được biết, trước đây khi đưa vào sử dụng khoảng 6 tháng, cầu Rạch Chiếc cũng đã bị sụt lún, bong tróc… sau đó đã được khắc phục, tuy nhiên đến nay thì tiếp tục bị hư hỏng.

Theo Khu quản lý giao thông đô thị số 2 (đơn vị quản lý cầu Rạch Chiếc), nguyên nhân của hiện tượng rạn nứt và bong tróc nhựa bê tông là tác động của sự chênh lệch nhiệt độ làm cho dầm cầu bị co giãn. Ngoài ra còn do lực tác động của các xe qua lại tại những điểm này.