O conceito C-HR da Toyota é visto no Salão do Automóvel de São Paulo 2016 (Foto: Flavio Moraes/G1)O Toyota C-HR já é vendido na Europa em versões 1.2 turbo e híbrida. Mas os planos são bastante diferentes para o Brasil, onde a marca exibe o conceito que deu origem do SUV compacto.
Isso mesmo, o C-HR do Salão de São Paulo é o protótipo mostrado ao mundo no Salão de Frankfurt do ano passado. A marca nega que o modelo será produzido ou vendido no Brasil, ainda que este segmento de mercado seja um dos mais disputados e um dos poucos que ainda tem êxito no país.
Basta ver que Honda (com o WR-V), Renault (Captur), Hyundai (Creta) e Chery (Tiggo 2) apresentaram modelos inéditos entre os utilitários esportivos compactos. Outro bom indicador de que o modelo poderia fazer sucesso no Brasil é a enquete publicada pelo G1, em que o C-HR aparece na sexta colocação, atrás apenas de cinco superesportivos, e a frente dos possíveis rivais.
Toyota C-HR em versão final, já à venda na Europa (Foto: Denis Balibouse/Reuters)Discurso conservador
Durante o primeiro dia que o salão esteve aberto ao público, nenhum outro veículo no estande da Toyota reuniu tantas pessoas quanto o C-HR. Ainda assim, o discurso é bastante conservador. "Trouxemos o conceito para mostrar o design da marca ao público brasileiro", disse o CEO da marca para América Latina, Steve St Angelo.
Questionado se a boa receptividade do público poderia mudar a opinião da marca, St Angelo não pareceu otimista.
“Vamos ver como o público recebe [o carro]. Mas mesmo que confirmássemos a vinda do C-HR, teríamos um problema de produção”, comentou.
Segundo o executivo, há um “gargalo” na fabricação do veículo em todo o mundo. Mesmo que a marca quisesse trazer o C-HR importado, o abastecimento poderia ser um problema.
Outra barreira para a venda em curto prazo é a importação. Atualmente, o C-HR só é produzido na Turquia, país que não tem acordo de comércio de automóveis com o Brasil, e por isso, pagaria mais impostos do que veículos nacionais ou importados do Mercosul ou do México.
Fábrica da Toyota em Indaiatuba (SP) (Foto: Divulgação)Produção distante
Outra possibilidade seria adaptar uma das plantas brasileiras para a produção local. O C-HR compartilha a plataforma TNGA com o Prius. A arquitetura é a mesma que servirá de base para a próxima geração do Corolla, que só chega em 2018.
Seguindo a lógica simples de que o novo Corolla continuará sendo feito na unidade de Indaiatuba (SP) da Toyota, é possível imaginar que a fábrica receberá investimentos para se adequar à plataforma TNGA, que possibilitaria também a produção do C-HR.
Mas esta ação exige investimentos. E em um momento delicado do mercado brasileiro, um grande aporte pode parecer arriscado.
Um alento aos que gostaram do C-HR é que até 2018 o mercado já pode ter demonstrado sinais de recuperação, que ajudaria a justificar o investimento para produzir um novo modelo em terras brasileiras.
VEJA O C-HR EM VÍDEO NO SALÃO DO AUTOMÓVEL
Toyota C-HR já à venda na Europa (Foto: Divulgação)
Interior do Toyota C-HR (Foto: Divulgação)
